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悶罐

相信很多小伙伴都看到過在路邊倒混凝土，好奇的是這也太浪費了吧，這么一車混凝土就不要了嗎？混凝土攪拌車在運輸過程中，有時候也會出現各種故障或者長時間堵車等情況，這就會讓混凝土凝固在罐體中，出現悶罐現象。罐體的旋轉則是靠著卡車上的液壓驅動系統來完成的，通常都是通過卡車上的動力輸出軸帶動液壓泵從而驅動攪拌罐體旋轉的。

混凝土攪拌車的結構

罐體外殼是由非常耐磨的鋼材制成的，為了能夠自動裝卸混凝土，內部還焊有特殊形狀的旋轉葉片，轉動時混泥土會隨著葉片旋轉的方向運動，在不斷的旋轉和翻動過程中讓各種材料充分混合和攪拌。在進料和運輸過程中罐體正轉，混凝土會隨葉片向里運動，在出料過程中，罐體則會反轉，混凝土沿著葉片向外將卸出。

攪拌罐：攪拌罐是整個攪拌車上裝的主要部件，作為儲存混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用，攪拌罐由前錐段、后錐段、圓柱段、葉片、滾道等組焊而成，前端與減速機連接在一起，后部通過托輪支撐在副車架上，罐體采用高強度鋼板，葉片采用高強度細晶粒合金鋼制作而成，封頭整體一次旋壓成型，與加強板焊接后更加耐用。進料口設計成漏斗形，進料速度更快，整個罐體焊接完成后，再加工外圈，以保證同軸度要求。

9. 混凝土攪拌車運送混凝土的時間不能超過攪拌站規定的時間，從運輸到卸料攪拌罐不能停轉，若發現混凝土有異常應及時通報調度室，及時處理。

10. 攪拌罐由正轉變為反轉時，應先將操作手柄放在中間的位置，等攪拌罐停轉后，再將手柄放置在反轉的位置。

11. 在卸料之前要先讓攪拌罐以11轉/分的轉速攪拌車1分鐘。

12. 攪拌裝置連續運轉時間不宜超過8小時。