佛山到泰國海運專線信息推薦「泰廊曼國際貨運」

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貨運代理的基本概念

我國世界貨運署理業管理規定實施細則的定義是：世界貨品運送署理企業能夠作為進出口貨品收貨人、發貨人的署理人，也可作為獨立運營人從事世界貨代事務。

世界貨代企業作為署理人從事世界貨運署理事務，是指世界貨運署理企業接受進出貨品收貨人、發貨人或其署理人的委托，以委托人或自己的名義處理有關事務，收取來署理費或傭金的行為。

世界貨運署理企業作為獨立運營人從事世界貨運署理事務，指世界貨運署理企業接受進出貨品收貨人、發貨人或其署理人的委托，簽發運送單證，實行運送合同并收取運費和服務費的行為。

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FBA的優勢

1.可以提高商家店鋪的listing排名，幫助賣家成為特色賣家，搶到黃金購物車，提高客戶信任度，增加銷量。

2.多年豐富的物流經驗，倉庫遍布，智能化管理。

3.發貨時間超級快(大部分倉庫離機場很近)

4.7*24亞馬遜客服服務。

5.可以避免物流引發的商家與買家之間的差評糾紛。

6.免除單價超過300美元的產品的所有FBA物流成本。

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海運散貨的概念

海運中的散貨一般是指普貨，不滿一箱需要進行拼箱的散貨（如書籍、衣服、生活用品之類的東西）。所以說散貨與拼箱海運散貨是有很大區別的，散貨與海運拼箱中的散貨是不同的兩個概念。不能將海運拼箱中的散貨與散貨混為一談。實際上海運拼箱中的散貨是指不能單獨裝滿一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達目的地的貨物。拼箱也就是根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，拼到一個整柜后一起出貨。所以一個貨柜會有不同貨主的貨，大家再來分攤這個費用。故，散貨也有起運港費用和目的港費用；運輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一個20GP小柜正常可以裝28個方，所以如果遠小于這個方數，比如幾個方、十幾個方可能很多人就會選擇散貨拼箱。散貨起步是1個方（單位：立方米），也就是說不到1個方都要按1個方來計算。

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海外倉和FBA的區別

1) 提供服務主體的差異，FBA是由亞馬遜提供倉配一體化服務，并由提供售后；海外倉則是由第三方服務商提供相應服務，并對賣家的產品倉儲和配送負責。

2) 服務形式上的區別。賣家將貨物發到FBA之后就不用管發貨的相關的事宜了，產品從分揀到派送，全程都由FBA來完成。而海外倉則是由兩部分完成，先是在倉庫進行分揀打包，然后再委托當地的快遞公司來完成派送服務。

3) 服務內容上的差異。FBA的服務內容比較單一，只是簡單的幫賣家派送產品。海外倉的服務內容則更加豐富，除了基本的倉儲派送之外，還提供貼標換標、一件代發、中轉補倉、產品檢測、頭程物流等相關服務，比如無憂海外倉還可以根據客戶要求實現定制化服務。

4) 整體價格差異。綜合所有的服務內容來說，FBA的價格比較貴一些，而海外倉整體要高一些。

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國際物流的特色

國際物流與國內物流相比：在物流環境、物流系統、信息系統及標準化要求這四個方面存在著不同。國際物流的主要服務對象是國際貿易和跨國經營。國際物流的一個非常重要的特點是物流環境的差異，這里的物流環境主要指物流的軟環境。不同的國家有不同的與物流相適應的法律，這使國際物流的復雜性增強；不同國家不同經濟的科技發展水平，使國際物流處于不同的科技條件的支撐下，甚至會因為有些地區根本無法應用某些技術，導致國際物流全系統運作水平下降；不同國家的不同標準會使國際物流系統難以建立一個統一的標準；不同國家的國情特征，必然使國際物流受到很大的局限。由于物流環境的差異，迫使一個國際物流系統需要在多個不同法律、人文、習俗、語言、科技環境下運行，無疑會大大增加國際物流動作的難度和系統的復雜性。

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跨境物流需要跨過去的幾個坎

實際上，國內商品借助電商走出時，面臨著商品由多家物流企業周轉但配送信息無法共享、集貨周期難以把控等困局，導致物流成本上漲、時效性無法確保。電商與物流企業為品牌商搭建具有協同性、數據化、可視化的物流網絡成為關鍵。在物流與電商體系成熟的海外市場搶奪生存空間，并提前在新興市場布局物流網絡建立先發優勢，兩者成為我國跨境電商業務發展的主線。而提升配送時效性則是電商出海時，需要跨過的一個門檻。

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泰廊曼與你探討國際物流發展趨勢

可以說，過去物流企業的單個企業之間的競爭，已經演變成一群物流企業與另一群物流企業的競爭、一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭、一個物流體系與另一個物流體系的競爭。物流企業所參與的國際物流系統的規模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企業的競爭力就越強，這種競爭是既有競爭、又有合作的“共贏”關系。國際物流的這種集成化趨勢，是一個國家為適應國際競爭正在形成的跨部門、跨行業、跨區域的社會系統，是一個國家流通業正在走向現代化的主要標志，也是一個國家綜合國力的具體體現。當前，國際物流向集成化方向發展主要表現在兩個方面：一是大力建設物流園區，二是加快物流企業整合。物流園區建設有利于實現物流企業的化和規模化，發揮它們的整體優勢和互補優勢；物流企業整合，特別是一些大型物流企業跨越國境展開“橫聯縱合”式的并購，或形成物流企業間的合作并建立戰略聯盟，有利于拓展國際物流市場，爭取更大的市場份額，加速該國物流業深度地向國際化方向發展。

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跨境物流企業該如何提升自己的競爭力？

首先，從總盤角度來看，當貿易達成以后，跨境貿易體系無論是電商形式還是一般貿易形式，其實它跟國內沒有區別。即使有區別的話，也只有一個，那就是在外匯管理上增加了一條，結算上做了加持。剩下的就是做產品，找客戶。第二，在被監管維度以及交付難易度上，也不是簡單的運輸，國際物流和國內物流差別非常大。從貿易到海外企業，或者海外C端，結合在一起，國內段、海外段，加上干線段。細分下來，從業的角色有訂艙代理、車隊、倉儲公司、報關行、海關特殊監管區域、堆場碼頭、船公司、航空公司以及鐵路公司等。