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翅片管按材料分類有哪幾種？主要性能分析

翅片管分為整體翅片管、焊接翅片管、高頻焊翅片管和機械連接翅片管。

翅片管按材料分類有碳鋼、不銹鋼、鋁及鋁合金、銅及銅合金、蒙太爾合金等，有時還可以采用雙金屬翅片替代材料。

翅片管具有良好的傳熱性能、耐溫性能、耐熱沖擊能力及耐腐蝕能力，易于清理污垢、壓降較低等。

翅片是基本的傳熱元件，其作用是擴大換熱面積，提高熱傳遞的效率。翅片可以看成是隔板的延伸和擴展；其次，翅片的不同形式使空氣在流道內形成了強烈的擾流，并使流動邊界層和熱邊界層斷裂、重組，從而強化換熱；

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后，翅片還可以提高散熱器整體強度，有效擴大其應用范圍。常用的翅片結構形式有平直翅片、百葉窗翅片、鋸齒翅片、多孔翅片和波紋翅片。

翅片管整體的是由鑄造、機械加工或軋制而成，翅片與管子一體，像低壓鍋爐的省煤器就是采用整體鑄造的翅片管。這類翅片管無接觸熱阻、強度高、耐熱震和機械振動，傳熱、機械及熱膨脹性能都較好，但是制造成本高適用于翅化比小于5的低翅片管。

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翅片管散熱器的生產及選購參數

1 ：鋼制翅片管對流散熱器應按批準的產品圖樣及技術文件制造，并應符合本標準的規定。

2 ：鋼制翅片管對流散熱器外罩帶后背板、聯箱內藏。鋼帶、外罩板和兩端護板應符合有關材料標準的規定，并且應具有材料質量合格證明書。

3：鋼管橢圓度應不大于0. 3 mm,鋼管其他項目應符合GB/T 3092,GB/T 3087,GB/T 8163的規定。

4 ：鋼帶與鋼管之間應采用高頻焊或其他確保緊固的方法。JG/'r 3012. 2一1998

5 ：鋼帶、鋼管的焊接表面應無涂層、鐵銹、凹坑等影響焊接質量的缺陷和雜質。

6：翅片管質量要求翅片管螺距6-7 mm，翅片高度應大于15 mm，翅片傾伏角不應大于80, 翅片管的直線度每米不應大于1.0 m m.  對于采用高頻焊接工藝的翅片管，每米翅片管測量處實際焊縫長度的總和應大于85 ，且未連續焊接長度不應大于50 mm.

7 ：鋼制翅片管對流散熱器焊接質量要求: 鋼管與鋼管的對接應符合GB 151的規定。焊接應符合GB/T 985的規定。

8 ：鋼制翅片管對流散熱器在加外罩前應逐組進行水壓試驗或氣壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍。

9 ：鋼制翅片管對流散熱器接管螺紋應符合JG .1 31的規定。

10 ：漆膜質量要求鋼制翅片管對流散熱器應噴涂防銹底漆和面漆;面板應烤漆，漆膜的制備應符合GB/T 1727的規定。表面涂層應均勻光滑，附著牢固，不得有氣泡、堆積、流淌和漏噴。

關于選購

     如何選擇翅片管散熱器確實是消費者需要好好思考的一個問題。

     有些注重熱效率，關心是否能在短時間內獲得明顯的效果；有些則因環境因素，側重是否耐腐蝕；還有在意外形是否美觀。如此種種。那么哪些是基本的、不可忽視的呢？

第y：翅片管散熱器的工作壓力，應滿足系統的工作壓力，并符合國家現行有關產品標準的規定；

第二：放散粉塵或防塵要求較高的工業建筑，應采用易于清掃的翅片管散熱器；

第三：具有腐蝕性氣體的工業建筑或相對濕度較大的使用環境下，應采用耐腐蝕的翅片管散熱器；

第四：采用鋼制翅片管散熱器時，應采用閉式系統，并滿足產品對水質的要求

第五：采用鋁制翅片管散熱器時，應選用內防腐型鋁制翅片管散熱器，并滿足產品對水質的要求；

?翅片管散熱器的排液口與排氣口

所有換熱器都要設置排液口和排氣口，因此，須確定排液口和排氣口的合適位置和大小。可能還需要設置其它的孔，以供安裝壓力表和熱電偶等用。

接管和撞擊保護

流體通過接管進出換熱器這些接管橫截面相等，焊接在殼體和管道上。接管的大小必須合適，應該清楚管束會部分擋住孔隙。當高速流體進入殼體時，需要撞擊保護裝置防止管子沖蝕和振動。撞擊保護裝置的形式包括：1沖擊板2防沖桿3環形分布器。

流體性質與分配

要決定何種流體走殼程、何種流體走管程需要考慮一下因素：

腐蝕性：如果管程走腐蝕性流體，較少需要抗腐蝕性合金或鍍層金屬。

結垢性：管內流速能較好地控制，提高流速可以減少結垢，讓結垢性流體走管內可以較少結垢。

可清洗性：殼側難于清洗；因為有旁路，化學清洗法通常不適合清洗殼側，要求走較清潔的流體；直管不需要移動管束即可用物理方法清洗；化學清洗法通常比較合適于管側清洗。

溫度：操作溫度高需要昂貴的合金材料，如果熱流體走管程則需要較少的合金組件壓力：高壓流體走管程需要較少的高壓組件，殼體厚度也可以減少。

?什么叫翅片管？翅片管的定義

翅片管（Finned Tube），顧名思義，是翅片管表面帶有翅片的傳熱管。翅片管又叫鰭片管，也稱肋片管。由于管子表面上增加了翅片或鰭片，使原有的傳熱面積得到了擴展，故翅片管又稱謂帶擴展表面的傳熱管，而翅片本身又可稱謂擴展表面。翅片管的典型結構如圖1所示。翅片管換熱器之所以會出現竄液現象，原因有很多，還是要對裝置經過q面細致的檢查以后才能確定。圖1中，（1）為圓管，又稱基管或光管，（2）為翅片。

從社會庫存來看，截止到上周末，翅片管社會總庫存降2.2%至1819.8萬噸，螺紋庫存812.4萬噸降3.8%，周降3.5%;線材226.6萬噸降4.3%，周降5.0%;熱軋469.8萬噸增0.3%，周降0.8%;冷軋164.7萬噸降1.1%，周增2.2%;中板146.2萬噸增0.7%，周降1.4%。雖然總體情況仍然是小幅下降，但是幅度不大，而板材方面例如熱軋和中板庫存還出現了小幅的回升，由此顯示，需求仍然不濟，商家的出貨情況并不是特別樂觀。翅片管是在鋼管上預先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。