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發布時間：2020-08-08 13:52
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汽車傳動軸配件能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力，連接或裝配各項配件而可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。
汽車傳動軸配件的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力。
目前，十字軸式剛性萬向節傳動軸配件在汽車傳動系中用得廣泛。另外一個重要的組成部分是滑動花鍵副，由內、外花鍵組成，用于傳遞長度的變化。傳動軸的萬向節擺角和滑動花鍵副的伸縮量，是根據整車布置時進行的傳動軸跳動校核而確定的。48萬輛，我國將超過之前排名第二的日本，成為世界第二大新能源汽車市場。一般的情況下還可能有傳動軸管，空心的軸管具有較小的質量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實心軸具有更高的臨界轉速的特點。
癥狀診斷：6×4汽車在重負荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲，應注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的加快而噪聲增大，并且伴隨有抖動，這一般是由于傳動軸失去平衡所致。維修方式：更換傳動軸2、傳動軸球籠卡滯導致行駛異響：表現為低速、轉向、或起伏路時會產生有規律的咔咔聲，伴隨響聲駕駛室有震感。這種振動在駕駛室內感覺為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小于100g. cm.
傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。
解決方法：
將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、后驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直后，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。
1、傳動軸在使用前必須在萬向節、中間支承及滑動花鍵等注油處加注汽車專用潤滑脂。
2、在汽車每行駛7天或2000公里必須對萬向節、中間支承及滑動花鍵處潤滑情況進行檢查，如潤滑不良剛應加注汽車專用潤滑脂。夏季應注入3號鋰基脂，冬季注入2號鋰基脂。
3、嚴禁用高速擋起步、猛抬離合器踏板、超載行駛等不規范操作。
4、因傳動軸緊固螺栓在重載傳動環境下容易造成松動、脫落，所以傳動軸的日常維護主要是緊固連接螺栓和加注潤滑脂。對傳動軸的萬向節、中間支撐、滑動花鍵等部位加注汽車專用潤滑脂時，要先把加油嘴清理干凈、通暢，對堵塞或變形的油嘴應及時更換，注油量是以新油溢出為準。2、高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強度差，切削加工性差，做軸類零件韌性不夠，易斷。檢查傳動軸各部螺栓和螺母的緊固情況，特別是突元叉連接螺栓和中間支撐支架的固定螺栓等，應按規定的力矩擰緊。
體現在以下幾方面， 1．變速器與驅動橋之間
2．變速器與分動器之間、分動器與驅動橋之間
(1)在變速器或分動器與驅動橋之間：以發動機前置、后輪驅動的汽車為例。其變速 器通常與發動機、離合器連成一體固定在汽車的前部車架上，而驅動橋則通過彈性懸架與 車架連接，位于汽車后部懸掛彈簧之下。
變速器的輸出軸軸線與驅動橋輸入軸軸線不在一 條直線上，而是存在著一個夾角，且載荷變化及汽車在不平路面上行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
因此，要適應在兩軸之間傳 遞動力，不能采用剛性連接，置由兩個萬向節和一根傳動軸組成的萬向傳動裝置， 當傳動距離較遠時，將傳動軸分成兩段，即中間傳動軸3和主傳動軸 5，并用3個萬向節2相連，且在中間傳動軸后端設置中間支承！傳動軸總成的平衡可作靜平衡檢測，根據檢測結果，調整平衡塊的位置與數量，使不平衡值符合要求，其方法如下。，這樣可防止傳動軸過長 使自振頻率降低而易發生共振。
