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門窗密封條裝置辦法1、玻璃墊條及止口膠條窗框、窗扇應在焊接清角后將膠條按正確面順方向用專用輥輪將膠條少許用力往型材槽口內推進，同時將密封膠條頭部向下壓到嵌入型材槽口內為止。

由于膠條屬彈性體，經過輥壓后，可能會呈現回縮，正確的辦法是：

1.在密封膠條裝置到兩端接口處時，將膠條兩端往中間回縮一點，并留下2-3厘米的收縮余量，然后剪斷嵌入槽口內。

2、玻璃壓條將密封膠條按正確面用手工方式將膠條處穿入型材槽內，再用力按膠條的外出面，將膠條壓入玻璃與型材的間隙處。

兩端頭的密封膠條向中間回縮一點，留出1-2厘米的長度后剪斷，按入槽口內。

門窗密封條裝置留意事項1、裝置玻璃前要認真肅清槽口內的雜物，如砂漿、磚屑、木塊等，玻璃安放時應認真對中，保證兩側間隙平均，并及時較正固定，避免碰撞移位，偏離槽口中心。2、橡膠密封條不能拉得過緊，下料長度比裝配長度長20-30mm。

裝置時應鑲嵌到位，外表平直，與玻璃、玻璃槽口嚴密接觸，使玻璃周邊受力平均。

　1.頭道。

　　這類密封條是安裝在車門上的密封條，它與門框密封條配合其密封作用（屬閉合密封），以補償門框密封條不足。這類密封條通常采用泡釘安裝或膠帶安裝。

　　2.風窗密封條。

　　這類密封條是車體與風窗玻璃之間的密封并起固定玻璃的作用，與上述幾類密封條不同的是這類一經安裝便處于密封狀態，始終受張力作用，屬靜態密封，常采用嵌入式固定。

　　目前國內確定密封條的結固定方式以及選擇骨架材料的方法，基本是以整車廠的要求來確定的，即按整車廠提供的產品圖要求進行選用。但從國外一些密封條企業的發展趨勢來看，汽車零部件正在向模塊化方向發展。像密封條與車體的固定形式這類問題，已逐漸向整車廠和密封條廠共同來選擇，共同設計。

在制造密封條的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡膠也在不斷更新和發展。具有優良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中長鏈支化，使其硫化性能更好，并可提高擠出速度和產品的產量。新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中應用也越來越多。這些材料既具有彈性體的優良工程性能，又具有塑料的優良特性，既方便加工，又可回收重復利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。

　　包覆式門窗硅膠密封條

　　包覆式門窗硅膠密封條是由PE外包膜，高回彈的PU發泡為主要原料，內含PP骨架，因此硅膠密封條擁有10%以下的壓縮變形式，確保了它可以應用在門窗上，包覆式硅膠密封條的密封性，PE外包膜較大程度的增加的產品的使用壽命

　　包覆式硅膠密封條環保性好，密封無毒，普通的三元乙丙硅膠密封條也沒它的使用壽命長，經過一系統的研究測試后發現，包覆式硅膠密封條的性能在長期使用的情況折扣率較低，可以起到長期密封門窗的效果。

　　這種硅膠密封條不但美觀大方，而且具有耐老化、耐壓縮，耐水侵性等特點，同時它在節能環保，隔音降噪，抗紫外線等方面也有非常好的表現，可以有效的解決木門長期使用，門變形下沉所造成的密封性降低的問題。門窗密封條廠家