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              發(fā)布時(shí)間:2021-08-01 16:47  

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              所謂“物流系統(tǒng)柔性化”,是指通過系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)作方式和裝備組成等方面的動(dòng)態(tài)變化,對(duì)需求變化作出快速反應(yīng),滿足不同種類物流作業(yè)要求,同時(shí)消除冗余損耗,力求獲得蕞大效益。當(dāng)前,物流系統(tǒng)柔性化越來越受到企業(yè)的關(guān)注。

              對(duì)于物流系統(tǒng)柔性的分類,從系統(tǒng)的角度可以分為三個(gè)層面:基本要素柔性、i過程柔性、綜合(戰(zhàn)略)柔性。

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              第三方物流服務(wù)的革命。金融物流,是物流與金融相結(jié)合的產(chǎn)品,其不僅能提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)能力,經(jīng)營利潤,而且可以協(xié)助企業(yè)拓展融資渠道,降低融資成本,提高資本的使用效率。金融物流服務(wù)將開國內(nèi)物流業(yè)界之先河,是第三方物流服務(wù)的一次革命。

              中小型企業(yè)融資困境。在國內(nèi),由于中小型企業(yè)存在著信用體系不健全的問題,所以融資渠道貧乏,生產(chǎn)運(yùn)營的發(fā)展資金壓力大。金融物流服務(wù)的提出,可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動(dòng)。供應(yīng)鏈形成后,他們既達(dá)到了預(yù)想的目的,又節(jié)省了費(fèi)用,而利潤不減少,穩(wěn)定度加強(qiáng),風(fēng)險(xiǎn)降低。另外,金融物流可以盤活企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用,優(yōu)化企業(yè)資源。




              義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享配送中心成本計(jì)算方法與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo):

              裝載率=實(shí)際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%

              車輛開動(dòng)率=月總開動(dòng)次數(shù)/擁有臺(tái)數(shù)×100%

              運(yùn)行周轉(zhuǎn)率=月總運(yùn)行次數(shù)/擁有臺(tái)數(shù)×100%

              單位車輛月行駛里程=月總行駛里程/擁有臺(tái)數(shù)

              單位里程行駛費(fèi)=月實(shí)際行駛?cè)M(fèi)/月總行駛里程

              (行駛?cè)M(fèi)=修理費(fèi)+內(nèi)外胎費(fèi)+油料費(fèi))

              單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)=運(yùn)輸費(fèi)/運(yùn)輸總量





              成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合

              物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理,取決于兩個(gè)方面,一是對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量水平,另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低,有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量,這是行不通的。

              一般說來,提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種'效益背反'的矛盾關(guān)系。也就是說,要想降低物流成本,物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會(huì)下降,反之,如果提高服務(wù)質(zhì)量水平,物流水平又有可能會(huì)上升。因此,在進(jìn)行物流成本控制時(shí),必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。入物流中心出口退稅九大功能,真正解決了:一般貿(mào)易出口退稅,加工企業(yè)進(jìn)口料件保稅。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系,從二者蕞佳的組合上,謀求物流效益的提高。



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