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一體化直角減速機規格因潤滑油產生故障的5大主要形式

大家口中的一體化直角減速機規格多為硬齒面齒輪減速器，今天小編講的一體化直角減速機規格也是硬齒面齒輪減速器中的一種，直角齒輪減速器因潤滑油產生故障的5大主要形式是大家在使用減速機的過程中需要知道的。

（1）一體化直角減速機規格內部結構設計不規范：在減速機結構中，由于檢查孔上面的蓋板設計的過于單薄，上緊螺絲后局部容易發生變形而產生接觸縫隙導致漏油，直角齒輪減速器制造過程中鑄件沒有進行退火處理而發生變形產生間隙導致漏油，還可能由于箱體上沒有設計回油槽，當過多的潤滑油累積在減速器箱體的端蓋和結構結合面處時，壓差造成潤滑油從結合間隙處向外泄漏。

（2）直角齒輪減速器箱體漏油造成環境污染：在減速機中，因為油封損傷、密封墊破損、油塞松脫或是油標破損等因素引起箱體漏油，也可能油量過多、油位過高或多次冷啟動造成潤滑油發生起泡現象，引起通氣塞處出現大量漏油而嚴重污染環境。

（3）直角齒輪減速器油溫過高造成器件損壞：減速機運行中，由于潤滑油量不足或設備超負荷運轉等原因，導致的減速機內部潤滑油溫度快速上升，造成減速機內部相關部件產生局部損壞。有些器件由于內應力沒有消除，遇熱變形大造成減速機精度下降，有些器件在高溫情況下材料強度降低引起損壞。另外，一些運轉不靈活、嚴重損耗動力的減速機在作業過程中，當有異物侵入時，可能傳動件被卡住，出現運轉不均勻或振動不正常等現象。

一體化直角減速機規格常見問題及其原因

1.一體化直角減速機規格發熱和漏油

　　為了提，一體化直角減速機規格一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質量差;三是潤滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質量和使用環境差。

2.蝸輪磨損

　　蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。一體化直角減速機規格正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。

3.傳動小斜齒輪磨損

　　一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

淺析一體化直角減速機規格的一些常見故障問題

講述一些關于一體化直角減速機規格常見故障方面的知識，并與大家共同探討一下，希望能給廣大客戶朋友們帶來啟發與幫助，讓大家對減速機有一個深層次的了解。這樣在以后的使用過程中才能發揮出減速機的作用。        

一、減速機發熱和漏油

減速機為了前進功率，一般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，因為它是滑動磨擦傳動，在作業過程中，就會發生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發生差異，從而在各協作面發生空地，而油液因為溫度的增加變稀，簡略構成泄露。

首要原因有四點，一是原料的調配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，增加量是不是準確，四是設備質量和運用環境。

二、蝸輪磨損。

蝸輪一般選用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,減速機正常作業時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發生磨損。一般來說，這種磨損很慢，有些減速機可以運用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是不是準確，是不是有超負荷作業，蝸輪蝸桿的原料，設備質量或運用環境等原因。

三、傳動小斜齒輪磨損。

一般發生在立式設備的減速機上，首要跟潤滑油的增加量和潤滑油的選擇有關。立式設備時，很簡略構成潤滑油油量缺少，當減速機間斷作業時，電機和減速機間傳動齒輪油丟失，齒輪得不到應有的潤滑保護，發起或作業過程中得不到有用的潤滑致使機械磨損乃至損壞。處理方法及時用齒輪箱清潔保護機清潔減速機內部。

一體化直角減速機規格漏油形式

目前應用為廣泛的中小功率硬齒面減速機是斜齒輪同軸式減速機、斜齒輪傘齒輪減速機、平行軸斜齒輪減速機和斜齒輪蝸輪蝸桿減速機，在一體化直角減速機規格行業中被稱為四大系列減速機，以高度模塊化設計為主要特征，通用性非常強（本文中如無特殊說明，減速機均指四大系列減速機）。

在一體化直角減速機規格使用過程中，漏油現象是一個普遍存在的問題，漏油對減速機的危害非常大。首先，漏油使減速機潤滑油液面下降，造成齒輪嚙合面和軸承滾道磨損加劇，效率降低，溫度上升，導致減速機故障；其次，即使減速機暫不產生故障，漏油也造成潤滑油浪費，環境污染。所以一體化直角減速機規格漏油問題是減速機廠家需要重視與解決的課題。本文主要分析研究四大系列減速機經常出現的幾種漏油現象，在工藝改進和結構優化方面提出改進對策和解決方案。