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發布時間：2020-08-30 11:15
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調整車輛吃胎
第四種方法，比較難理解，就是改變車輛前輪的主銷后傾角，這個其實和調整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側嚴重的問題，通常也是的方法進行改變。第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識。目前在全國各地，很多法愿在處理涉及到類似糾紛時，都會以此為依據向中國汽車流通協會方面征求行業意見。
電動助力轉向系統
電動助力轉向（簡稱EPS）系統利用直流電動機提供轉向動力，輔助駕駛員進行轉向操作。電動助力轉向系統根據其助力機構的不同可以分為電動液壓式（簡稱EPHS）和電動機直接助力式兩種。
一、電動液壓助力轉向系統
電動液壓助力轉向系統的液壓泵（齒輪泵）通過電動機驅動，與發動機在機械上毫無關系，助力效果只與轉向盤角速度和行駛速度有關，是典型的可變助力轉向系統。其特點是由ECU提供供油特性，汽車低速行駛時助力作用大，駕駛員操縱輕便靈活；電動助力轉向系統根據其助力機構的不同可以分為電動液壓式（簡稱EPHS）和電動機直接助力式兩種。在高速行駛時轉向系統的助力作用減弱，駕駛員的操縱力增大，具有明顯的“路感”，既保證轉向操縱的舒適性和靈活性，又提高了高速行駛中轉向的穩定性和安全感。
二、直接助力式電動轉向系統
直接助力式電動轉向系統是一種直接依靠電動機提供輔助轉矩的動力轉向系統，可以根據不同的使用工況控制電動機提供不同的輔助動力。
1． 直接助力式電動轉向系統的結構和工作原理
當轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始工作，把兩段轉向軸在扭桿作用下產生的相對轉角轉變成電信號傳給電子控制單元（ECU），ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，并將指令傳遞給電動機，通過離合器和減速機構將輔助動力施加到轉向系統（轉向軸）中，從而完成實時控制的助力轉向。8、首屆全國二手車鑒定評估師大賽成功舉辦，8個賽區超過1000名二手車鑒定評估師參加此次大賽入選原因：二手車鑒定評估對促進中國二手車行業發展具有極其重要的意義，統一二手車鑒定評估標準，是二手車走向繁榮的必由之路。
3．直接助力式電動轉向系統的主要優缺點
1）優點
（1）、能量消耗少；
（2）系統內部采用剛性連接，反應靈敏，滯后小，駕駛員的"路感"好；
（3）結構簡單，質量小；
（4）系統便于集成，整體尺寸減小；省去了油泵和輔助管路，總布置更加方便；
（5）無液壓元件，對環境污染少。
2）缺點
（1）直接助力式電動轉向系統提供的輔助動力較小，難以用于大型車輛；
（2）減速機構、電動機等部件會影響汽車的操縱穩定性，正確匹配整車性能至關重要；
（3）使用電動機、減速機構和轉矩傳感器等部件，增加了系統的成本。
大開眼界你一定不知道的10個汽車冷知識-之三
5、北極行車不能落鎖 從猿人時代至今，人類的足跡已經遍布了地球的每一寸土地，甚至有人們為了研究地球，而將自己投身于人跡罕至的極地。為了出行便利，這里的人們也都使用了為極地而打造的汽車。不過，這里雖然沒有交通法予以限定，但要想在這里開車，你必須要遵從一條法令：不能鎖閉車門！ 這里的汽車并不怕被偷走，即使有，在方圓幾百里內也不可能有供給，偷車只能是自路！那么為什么要要求汽車不能鎖閉車門呢？原來，在北極的土地上，北極熊才是真正的王者，人們在這里遇上了北極熊，就只有逃命的份兒了。如果恰巧附近有輛汽車或者開來一輛汽車，鉆進車內然后一走了之顯然是穩妥且安全的辦法。因此，北極規定汽車不能鎖車門，實際上是給那些有可能遭遇北極熊襲JI的人們留了一線生機。 6、重的轎車 說到重，人們往往在腦海里會浮現出那些像擎天柱一樣滿載貨物的大卡車。不過，今天要說的這臺車不是卡車，只是一臺普通的轎車，是一臺比肩卡車的重量的轎車！究竟是什么轎車這么“真材實料”？水溫傳感器損壞，傳感器把錯誤的信息傳給ECU，讓ECU以為發動機溫度過低，從而給出低溫怠速這個指令，使發動機轉速過高。 既然質量高，那么它一定采用了厚重的車身鋼板，因此，這不是一臺運鈔車就是總桶座駕了。事實上，榮獲重轎車殊榮的，正是美國前總桶老布什的座駕——林肯1989。林肯1989車長達到17.7米，排量為7.5升，整車裝備了幾英寸厚的裝甲鋼板以及防但玻璃，因此其總重也就達到了7.5噸。這相當于一頭成年的非洲大象或是兩臺解放卡車疊在一起，閉上眼睛緩緩的腦補畫面吧！
