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發布時間：2021-06-22 03:35
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在工礦運輸行業,耐熱輸送帶是常見的產品,也是非常重要的組成部分,但是在實際使用中,有很多導致膠帶撕裂的原因,我們選用普通帆布帶而不選用鋼繩芯帶或合成纖維帶,導料槽設計要便于大塊物料通過等,多數輸送機系統還應裝設撕裂檢測系統,當輸送皮帶發生撕裂時及時檢測出,停運輸送機可以減少傳輸帶的撕裂。耐熱輸送帶是一種易耗品,是帶式輸送機的一部分,貫穿于輸送機全長,不但用量大,而且價格高,輸送膠由上下覆蓋膠、帶芯組成。耐熱輸送帶縱向撕裂原因,振動沖擊引起緊固件松動和脫落,造成落煤管襯板、導料板等墜落,有棱角,落煤管堵塞擠死,托輥缺損,托輥架造成劃傷,輸送帶嚴重跑偏后被機架掛住。但不應添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。
輸送帶的使用條件
1、輸送帶在運輸和貯存中，應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類等物質接觸，并距離發熱裝置一米以外。
2、貯存時倉庫溫度宜保持在18-40 ℃之間，相對濕度宜保持在 50- 80 ％之間。
3、貯存期間，輸送帶須成卷放置，不得折迭，放置期間應每季翻動一次。
4、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭采用膠接法。
5、輸送帶的使用說明： ①避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡于滾筒與輸送帶之間，注意活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶輸送帶是膠帶運輸機的主要部件，起承載物料的作用，它廣泛應用于冶金、建材、碼頭、礦山等行業。
輸送帶出現損傷后如果不及時修復會帶來哪些危
1、輸送帶變薄，不易與輸送帶表面損傷搭接，使其厚度變薄。當兩端搭接時，接頭的厚度不同。不良的接頭位置和支承輥在運行中產生強烈的劃傷，不僅磨損支承輥，而且縮短了接頭的使用壽命，特別是新皮帶與舊皮帶的重疊更為突出。對于采用硫化法連接的輸送帶，由于厚度不同，研磨難度較大。假設選用熱硫化接頭時，輸送帶接頭強度能到達80-90%(接頭辦法準確、無質量缺點輸送帶的接頭部位強度比較低，假如膠接辦法不準確，輸送帶接頭的強度就會愈加低。
2、輸送帶的強度在一定程度上降低了輸送帶的損傷，特別是覆蓋層和芯層的深度，直接影響了輸送帶的拉伸強度，降低了輸送帶的強度。當鋼絲繩芯輸送帶損壞到芯層時，可能導致鋼絲繩芯生銹而失去強度。在強度較差的輸送帶運行過程中，當負荷突然增加時，如帶負荷啟動、夾帶等，很容易使輸送帶斷裂。比如經常使用的托輥，等時間久了，里面的摩擦系數變大，變得光滑，也是輸送帶打滑的重要表現。
通過技術改進，制品性能，工業皮帶設計成由自下而上的下覆蓋膠層、至少一層骨架層及上覆蓋層組成、其骨架層兩側設有與上、下覆蓋膠層呈一體結構的邊膠，此結構的主要特征在于其骨架層和已經設有耐灼燒層的上覆蓋膠之間同時也設有玻璃纖維或聚氨酷材質的高強度隔熱層，其耐灼燒層為材料，厚度為2-6毫米，耐熱玻璃纖帆布材質的骨架層為1-6層，各層之間采用耐高溫膠互相粘結。裙邊應該是大傾角擋邊輸送帶寬度的2/3—3/4，塊狀物料時應窄一些。通過以上結構的整體布置，可實現非常明顯的特性應用效果：
一、耐灼燒層與高溫熾熱的物料接觸后能快速形成微孔炭化層，隔絕熱量向輸送皮帶內部傳遞，起到保護骨架層的作用，該炭化層具有阻燃及耐磨損的性能。
二、骨架材料選擇在高溫下強力損失小，不變形的無機改性材料如改性玻璃纖維帆布，其新穎的帆布結構既保證了帶體所需強度，又提高了帆布的耐曲撓性及膠料與骨架材料的粘著性。
三、骨架層采用耐高溫膠粘結，解決了高溫狀態下層間粘著強度低的問題，保證帶體層間粘合強度在160℃狀態下保持穩定，是普通耐熱輸送帶在同樣狀態下層間粘合強度的兩倍以上。
