杭州液化天然氣廠家規格尺寸【榮盛達（無錫）能源】

液化天然氣的存儲和運輸

　　LNG是天然氣的一種儲存和運輸形式，其廣泛使用有利于邊遠天然氣的回收和儲存，有利于天然氣遠距離運輸，有利于天然氣使用中的調峰和開拓市場，以及擴展天然氣的利用形式。由于天然氣的低溫特性，給其儲藏以及運輸帶來了極大的便利。液化天然氣的儲罐共分為四類：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴儲罐。液化天然氣的運輸主要有三種方式：車運、船運和管道運送。LNG低壓泵作用將LNG壓入通過冷凝器，之后再用高壓泵加壓送至氣化器氣化，氣化后的的天然氣進入輸氣管道。LNG汽化器的結構研究(一)管殼式汽化器這種汽化器其實上就是一種管殼式的換熱器，這種汽化器在加熱情況下LNG是通過管程，而介質是通過殼程。氣化器由海水泵提供海水作為熱源，加熱LNG，使之氣化。將高、低壓泵和氣化器啟停數量保持一致，這樣做的目的是為了保證有效的調節和自動控制。主設備應該考慮增加備用設備，防止意外，保證正常工作。備用設備應注意采用相同型號類型設備，保證其兼容性。首期工程應注意控制工程造價盡可能降低造價。處理后的天然氣存儲后即可進行運輸。

　　LNG槽車近年才開始在國內研制發展。目前有30方，40方和45方和其他規格，由于汽車的監管限制，該真空粉末一般是有限的30到35方，多層絕緣可能高達40～45，并從新的底盤，改善制動，走路，照明等方面都有所改善。目前，中國的LNG油輪運輸能力已達到2000萬方規模，700多輛汽車總數，有效容積從原來的29發展至今天的51方。現在已經有多家專業從事液化天然氣油輪業務和專業運輸生產公司。在生產線數目相同的情況下，隨著生產規模的擴大，投資費用的增加并不明顯，所以增加單線生產規模，可以收到最1大的規模效益。同時，近年來罐式集裝箱有了很大發展。罐式集裝箱的加載可以達到17.5方，40或43.9方LNG產品，使用高真空多層絕熱，保溫性能好，無損存儲重量輕，運輸靈活。可以實現公路，水路，鐵路運輸的聯運。

天然氣自動計量系統的常見故障及其維護措施

　　由于天然氣自動計量系統的運作是連續不間斷的，所以在運作過程中常會出現故障，造成計量失準，或者中斷系統運作。正確、及時地排除故障，恢復自動計量系統的政策運行是系統維護工作的重要內容。另外，依據泡點和露1點的定義式，結合烴類物質相平衡常數的求解方法，編程計算對應壓力下LNG的泡點和露1點溫度。由于自動計量系統本身結構復雜，加之運行的長期性，加大了系統出現故障的幾率，自動計量系統的故障問題主要包括了硬件系統和軟件系統兩個大方面的故障。

　　1、硬件系統――直流電源故障

　　故障的具體表現是組態軟件(人機界面)界面顯示的數據不變，或者沒有流量、差壓、壓力、溫度等顯示。

　　針對這一故障，首先要查看流量變送器的顯示狀況，無顯示表明無正常供電，此時要先查看變送器的電源插頭有無松動，若插頭無松動，就要使用萬用表測試直流電源和電壓，若表頭電源插頭無電壓，說明供電線路發生了斷路，查找斷點并進行連接修復;若

液化天然氣空溫式氣化器傳熱性能分析(上)

　　隨著能源的日益短缺及環境保護政策的大力實施，空溫式氣化器以其清潔、能耗低的優勢在液化天然氣(簡稱 LNG)氣化站內得到廣泛應用。然而，我國自主設計的空溫式氣化器缺乏自主創新和優化設計，多數是依據現有的經驗進行制造和設計，缺乏理論基礎。數值模擬將數學分析理論、物理模型、裝置設計等結合起來，以計算機為操作平臺，短時間內可對物理幾何參數分布廣的模型進行計算，有助于對客觀物理規律的研究，而且具有研究周期短、節省費用的優勢，在工程設計和研究中有著積極的作用。空溫式氣化器的傳熱性能研究是一項十分重要的技術基礎性工作，可為空溫式氣化器的合理選型及經濟評價提供理論依據，也可作為工程設計的參考，具有現實意義。