電梯銷售【龍達電梯】「在線咨詢」

    一臺三菱VVVF電梯原來正常，從本年三月份開始起常常在運轉中俄然急泊車，并且在呈現毛病時連層站顯現都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發作一次這樣的毛病，毛病時電梯方位沒有規律性，對運轉方向也沒有規律性，檢查過供電電源并更換過供電電纜和開關，按照調試大綱丈量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個毛病一向解決不了，解決方法：把P1 E1 W1板上的輸出針腳燙了一遍到現在一向沒有再呈現那個毛病。2、抵達方位后依據樓層暗示燈調查電梯方位，當無樓層指示時，要逐層敲門斷定電梯轎廂的大約方位。

      盡管比年堅持高速增加，但據馮國慶副主任分析，現在我國在用電梯120萬部，均勻1100人具有一部電梯，僅是國際均勻水平的一半，離發達國家的人均電梯水平還有很大的距離。因而，久遠看來，我國電梯商場還遠未飽滿。一方面，隨著城市化、城鎮化的建造不斷深化，住所建造、商場、機場、地鐵等項目的建造增多，住所電梯、主動扶梯、主動人行道的需求會堅持穩定。未來50年我國新增住房面積將達到200億平方米?，F在國家規則20米以上樓房就應裝置電梯，未來住所商場的電梯需求量將會十分巨大。假如安全回路正常，咱們在觀察P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由于P1板的此點輸出簡單損壞，只需看看p1板的輸出三極管及走線，一般都能找到故障的地點。另一方面，依據《特種設備安全督查法令》規則，特種設備的強制作廢制度也為我國電梯改造商場帶來了新的機會。按國外電梯使用壽命慣例，一般日本系列電梯規劃壽命為15年，歐美電梯規劃壽命為25年，我國電梯的保有量現已超越100萬臺，估計往后每年大修改造以及已有修建加裝電梯的商場容量將堅持在12萬臺以上。我國電梯協會猜測，未來五年內我國筆直電梯和扶梯商場國內商場和出口商場將別離占整個全球商場的1/2和1/3，我國在往后適當長的時間內仍將是全球大的電梯商場，年產值超千億元，電梯商場可謂遠景寬廣。

     1、電梯是怎么運轉起來的？

　　電梯有一個轎廂和一個對重，經過鋼絲繩將它們連接起來，鋼絲繩經過驅動設備（曳引機）的曳引帶動，使電梯轎廂和對重在電梯內導軌上做上下運動。

　　2、電梯的鋼絲繩是否會斷？

　　電梯用的鋼絲繩式電梯專用的，國家有專門的規則和要求。鋼絲繩的配置不只是為承當電梯轎廂和額外載重量，還考慮到了曳引力的巨細，因此，鋼絲繩的抗拉強度大大的大于電梯的載重量，它們的安全系數都在12以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩，一次電梯鋼絲繩是不會斷的。收支轎門時也會成心緩慢，在主動扶梯上，他更會這摳那摸，這些都有可能形成安全隱患。