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發布時間：2020-12-25 14:17
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工藝的大概流程：
有機1溶劑除油——機械拋丸——噴涂——烘烤——二次噴涂——烘烤——干燥。
達克羅加工優點所在：
1.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。
2.超1強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。
3.良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。
4.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。
5.結合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。
在我們高速發展的時期，自動化機械的使用十分廣泛，有很多自動化機械設備都使用了達克羅涂覆的技術，達克羅的應用范圍是非常的廣泛啦，達克羅可以用在鋁合金、鋼、鐵上面，也可以用處理燒結金屬材料；達克羅涉及到的行業、產業也是非常廣泛，
還可以處理燒結金屬。它所涉及到的產業、行業也相當多，達克羅涂覆也在飛速發展中，那么就讓我們來淺談一下達克羅涂覆適用的地方有哪些?
1.高速公路、高架的金屬件
高速公路波形護攔桿、高架、橋梁的金屬件，緊固件等，都是長期處于室外日曬雨淋，很快就發生銹蝕現象。關鍵的結構件和緊固件如果采用達克羅技術涂覆處理，不但安全可靠，而且美觀持久。
2.地鐵隧道、鐵路及電氣化鐵路的金屬件
地鐵和隧道都處于地下、環境陰暗潮濕，通風較差，軌道、螺栓及金屬件極易生銹，固目前采用達克羅處理1合適。
3.電子產品、電器、通訊器材的零部件、元器件、配套件
質量要求嚴格，使用電鍍鋅現在改作達克羅工藝技術后，質量、壽命提高了，市場競爭力也提高了。
4.汽車摩托車、汽車的零配件
汽車摩托車、汽車的零配件的相關產品由于是高速運行車輛、其零部件要求穩定性好、防熱、防潮及防蝕性能高。
達克羅是一種新型的耐腐涂層，達克羅技術已經被廣泛應用，達克羅處理流程主要是基材、脫脂、除銹、涂覆、預熱、固化、冷卻。
1.脫脂：帶有油脂的工件表面必須進行脫脂，方法一般有三種：有機溶液劑脫脂、水基脫脂劑脫脂、高溫碳化脫脂。脫脂是否徹底有效，將直接影響涂層的附著力。
2.除銹除毛刺：凡是有銹或毛刺的工件嚴禁直接涂覆，必須通過除銹除毛刺工序，此工序1好用機械方法，避免酸洗以防氫脆。
3.涂覆：經過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂、噴涂、刷涂的方法進行表面涂覆。
4.預烘：達克羅濕膜的工件必須盡快在120±20℃的溫度下，預烘10-15分鐘，使涂液水份蒸發。
5.燒結：預烘后的工件必須在300℃左右的高溫下燒結，燒結時間20-40分鐘，也可適當提高溫度來縮短燒結時間。
