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廢鎳氫電池

失效MH/Ni電池負(fù)極合金的收回

　　將失效負(fù)極粉選用化學(xué)處理的辦法，使用處理液對(duì)合金外表的浸蝕，損壞合金外表的氧化物，但又要使合金中未氧化的其它元素及導(dǎo)電劑遭到的浸蝕影響降至 小。選用0 5mol·L-1的，將失效合金粉在室溫下處理0.5h，再用蒸餾水洗刷、真空條件下枯燥。成果看出，AB5型儲(chǔ)氫合金的主體結(jié)構(gòu)沒有變，仍歸于CaCu5型六方結(jié)構(gòu)，但負(fù)極粉中Al(OH)3和La(OH)3的雜相根本徹底消失，說明這些氧化物經(jīng)化學(xué)處理后，外表的氧化物簡直徹底被溶解掉。將化學(xué)處理后的失效負(fù)極粉與制造電池用的原合金粉以及未經(jīng)化學(xué)處理的失效合金粉，做充放電功能對(duì)比，通過化學(xué)處理的失效負(fù)極粉的放電比容量比未經(jīng)化學(xué)處理的失效負(fù)極粉高23mAh·g-1，說明通過化學(xué)處理今后，由于外表氧化物被大部分除掉，使失效負(fù)極粉中儲(chǔ)氫合金的有效成分增加。XPS測試成果表明，負(fù)極粉外表鎳原子的濃度由化學(xué)處理前的6.79%升高到9.30%，這說明通過化學(xué)處理今后，合金的外表形成了具有較高電催化活性的富鎳層,這不但提高了儲(chǔ)氫電極的電催化活性，而且也供給了氫原子的擴(kuò)散途徑，因而使電極的放電功能提高。但通過化學(xué)處理的失效負(fù)極粉與制造電池用的原合金粉比較較，放電比容量仍低90mAh·g-1，一方面可能是由于合金的氧化不只是是局限于外表，也可能會(huì)深化到合金的內(nèi)部，化學(xué)處理只是是將外表的氧化物除掉，顆粒內(nèi)部的深層氧化并沒有被徹底除掉；另一方面可能是由于合金的粉化使比外表積增大，一起使合金與O2反響以及受電解液的腐蝕更加簡單，兩方面原因共同作用導(dǎo)致合金的放電功能下降。所以，只是通過化學(xué)處理的辦法并不能使失效負(fù)極恢復(fù)功能，還需進(jìn)行熔煉處理。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和環(huán)保要求的提高，越來越多的汽車制造商開始制造電動(dòng)汽車。當(dāng)電瓶達(dá)到一定的年限后，汽車就需要更換電瓶，并且這些廢電瓶會(huì)被運(yùn)送到廢電瓶回收中心，同時(shí)廢電瓶回收中心會(huì)根據(jù)情況對(duì)電瓶進(jìn)行正常的處置。

??其實(shí)廢電瓶是可以被回收利用的，但由于涉及復(fù)雜的化學(xué)程序，使得廢電瓶回收變得非常困難。同時(shí)如果處理處理不當(dāng)，電瓶中包含的重金屬會(huì)導(dǎo)致土壤和水的污染。通常工廠會(huì)通過冶煉的方式進(jìn)行電瓶的回收，并且會(huì)對(duì)電瓶中的鋰離子進(jìn)行有效的提取。

??同時(shí)隨著這些先進(jìn)技術(shù)工藝的不斷發(fā)展，使得廢電瓶的回收利用又多了一條途徑。通常許多“用完”的電動(dòng)汽車電瓶仍然含有有高達(dá)70％的剩余電量，并且對(duì)這些廢電瓶進(jìn)行重新的分解、測試和包裝后，它們又可以用于家庭儲(chǔ)能、路燈供電、電梯等產(chǎn)品中。

電池選購時(shí)你一定要注意以下幾點(diǎn)。

一、有沒有標(biāo)示明確容量。無明確標(biāo)示容量（如1000mAh或1000毫安培小時(shí)）的電池很有可能就是使用劣質(zhì)電池或回收電池。市場上充斥的許多廉價(jià)的電池，就是使用回收電池心做的，價(jià)格雖然便宜，但是壽命短、品質(zhì)不穩(wěn)定，使用不慎可能會(huì)損壞手機(jī)。

二、有沒有保證待機(jī)時(shí)間。待機(jī)時(shí)間即電池裝入手機(jī)后到下一次充電的連續(xù)使用時(shí)間。一般市場上銷售的電池都無法對(duì)顧客保證待機(jī)時(shí)間，這是因?yàn)殡姵仄焚|(zhì)不穩(wěn)定的關(guān)系，許多廉價(jià)的電池因?yàn)槭鞘褂闷焚|(zhì)不良的電池心，所以待機(jī)時(shí)間很短 。

三、是否加裝安全保護(hù)電路板。無保護(hù)電路板，則鋰電池就有變形、漏液、炸的危險(xiǎn)。在削價(jià)競爭下，各家尋求更低價(jià)位的保護(hù)電路板，或者根本省略了這個(gè)裝置，使得市面上充斥著有炸危險(xiǎn)的鋰電池。消費(fèi)者無法從外觀分辨出來是否有保護(hù)電路板，因此選擇有信譽(yù)的商家購買。