雞西12Cr1MoVG鋼管廠家常用解決方案「多圖」

　內外礦供應恢復，港口庫存或進入累積階段

　　一季度前期，受澳洲、巴西惡劣天氣的影響，澳巴的發運量在較低位置徘徊了許久，直到3月初才基本恢復到正常區間，近期的發運量進一步恢復，一期發運量已處于近5年來的偏高水平。在庫存方面，因海外礦山發運受阻，全國45港鐵礦石庫存自從春節之后便一直處于小幅去庫狀態，這也是一季度鐵礦石整體表現偏強的重要原因。然而，隨著發運量持續提升，上周港口庫存出現了春節之后增長，雖然增幅僅有73.05萬噸，但在當前發運格局之下，或許意味鐵礦石港口庫存拐點已經出現。內礦方面，數據顯示，當前內礦供應還未從疫情沖擊中完全恢復過來，較去年同期水平還有一定差距。隨著后續內礦開工率提升，國內鐵元素的供應將進一步得到補充。

同時，鋼廠庫存也出現了下降。據統計，3月下旬，全國重點鋼鐵企業鋼材庫存達1806.66萬噸，旬環比減少175.74萬噸，降幅達8.87%；比今年初增加853.41萬噸，增幅為89.53%。　　目前，無論是社會庫存還是鋼廠庫存，雖然繼續保持下降趨勢，但降速均出現了明顯放緩，且庫存量較去年同期依然偏高，后期去庫存壓力依然較大。　　有業內人士預測，按照當前庫存下降的速度計算，鋼材市場在具備“后期需求較多”和“鋼廠大幅減產”這2個關鍵條件后，或需6個月時間才能將庫存消化完畢。

近1個月以來，伴隨著國際疫情不斷蔓延和價格大幅下跌，國內鋼價也出現了震蕩下跌走勢。截至4月2日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價格為3229元/噸，較3月初收盤價格3473元/噸下跌244元/噸。RB2005合約與RB2010合約的價差由1個月前的貼水51元/噸擴大到目前的升水144元/噸，價差擴大195元/噸。上述行情變化的主要原因為以下4點：一是技術修復接近尾聲，反彈動能不足；二是漲價去庫存是一個偽命題；三是農民工復工帶來廢鋼價格下跌，從而帶動黑色系成本下沉；四是實際社會庫存大于網站統計的庫存。除了上述4個原因之外，國外疫情的超預期快速蔓延、國際價格大幅下降以及全球的瘋狂暴跌顯然也助推了國內鋼市的這波下跌走勢。