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電池管理系統（BMS）測試

1) MIL(Model-In-Loops)既模型在環測試，就是驗證軟件模型是否可以實現軟件功能，測試依據是由系統需求分解而來的軟件需求。

2) PIL(Processer-In-Loops)處理器在環測試，目的是測試自動生成的代碼寫入控制器后，功能實現上是否與模型有偏差。PIL看似無關緊要，但不做重視也會引起一些不良后果（如調度問題、CPU Load，堆棧溢出等）。

BMS生產線終端（EOL）測試系統

技術先進性

標準硬件平臺，穩定可靠、靈活開放、易于擴展

分別針對高壓區域測試和低壓區域測試

一鍵自動化測試，內含代碼刷寫功能，操作方便靈活

交鑰匙的系統集成方案及本地化專業的技術支持團隊，降低用戶開發與使用風險

系統組成

系統組成主要包括：上位機（PC）, 電池模擬器、低壓電源、數據采集卡、CAN卡等，系統中提供充足的與BMS控制器硬件I/O信號

相對應的資源。

BMS 的建立和測試

電池單元的條件也會影響甚至決定用于生產環境的測試類型。因此BMS在混合電動汽車，電動汽車以及插入式電動汽車驅動系統方面是很關鍵的部分。一個典型的 BMS 可以控制能量儲存系統（ESS）的所有功能，包括電池盒電壓和電流的測試，單個電池單元電壓的測量，單元之間能量的平衡，電池在充電時的狀態以及電池單元的溫度和健康檢測同時還需要確保所有的電池單元在安全的前提下發揮出好的性能。

BMS常見故障分析

1、車載儀表無 BMS 數據顯示

可能原因:主控模塊線束連接異常

故障排除:檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常

2、部分電池箱的檢測數據丟失

可能原因:整車部分接插件可能接觸不良，或者ＢＭＳ從控模塊不能正常工作

故障排除:檢查接插件接觸情況，或更換BMS模塊；