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發(fā)布時間:2020-12-30 09:02  
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動力搭載朝柴CY4SK251發(fā)動機
動力搭載朝柴CY4SK251發(fā)動機,馬力達(dá)156,輸出扭矩為500N.m,具備重載起步快,爬坡承載強,低油耗等特點。該變速箱與YZ4DB1-40發(fā)動機可以說是絕配,恰當(dāng)?shù)凝X輪比和扭矩能夠輕松克服大多數(shù)坡道和工地路況。而且根據(jù)惡劣復(fù)雜的工況,奧鈴新捷運重載版搭載法士特8檔變速箱,頭檔速比10.2,同時,變速箱操縱系統(tǒng)應(yīng)用舍弗勒換檔技術(shù)及鋼基噴鉬雙錐同步器,換擋操作便捷。
另外,安全性上,車身是源自福田山東超級卡車工廠制造,滿足歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),整車采用高達(dá)1毫米厚的駕駛艙鋼板;配50000cd強度遠(yuǎn)光燈, IV/V類后視鏡及前下視鏡,18°A柱傾角、270°無盲區(qū),保證駕駛的安全視野;標(biāo)配威伯科提供的行業(yè)寬厚的制動蹄片,100-50km/h剎車距離縮短2-3米,山區(qū)路況更換時間由5000公里延長到10000公里,可節(jié)省成本1000元。奧鈴輕卡升級上市,作為福田汽車旗下重要輕卡品牌,將正式搭載福田康明斯ISF3。全系標(biāo)配ABS,同時還配備了安全更可靠的8bar斷氣剎、排氣制動等多達(dá)8項的主動安全措施。
這個和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮
這個和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮。我國是交通右行國家,不過汽車制造技術(shù)一般都是借鑒日本或者歐美。從中也可以看出,奧鈴捷運從M3平臺到M4平臺的變化,也是從日系風(fēng)格向歐式風(fēng)格的轉(zhuǎn)換。
根據(jù)惡劣復(fù)雜的工況,奧鈴新捷運重載版搭載目前社會保有量的法士特8檔變速箱,頭檔速比10.2,無懼陡坡,并有效保護(hù)離合器,令壽命延長一倍。同時,變速箱操縱系統(tǒng)應(yīng)用舍弗勒換檔技術(shù)及鋼基噴鉬雙錐同步器,換擋輕便靈活,服務(wù)保養(yǎng)便利。

福田奧鈴優(yōu)勢:四大被動安全防護(hù):除了主動安全外,被動安全的搭載將更為重要。配裝的康明斯動力采用了后置齒輪室、浮雕式缸體等新技術(shù)應(yīng)用,使得發(fā)動機噪音更低,其比同類產(chǎn)品噪音低4~7個分貝,在駕乘舒適感方面明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品。新品所搭載的儲能式轉(zhuǎn)向柱支架采用可潰縮結(jié)構(gòu),緩沖撞擊力,減輕傷害,有效保護(hù)駕駛員安全。內(nèi)置四根安全防撞梁,車門帶25%高強度鋼,車門鉸鏈為鍛造件,大大減少事故帶來的傷害,確保駕駛員生命安全。車身試驗頂壓達(dá)到7.5t,超出競品50 %,鍛造生命安全倉,實現(xiàn)360 °安全保障。高強度駕駛室,涉及人體安全部分均采用高強度鋼,占比到達(dá)24%,有效降低碰撞對人員的傷害,而智能報警系統(tǒng)也可以在車門沒有鎖緊時發(fā)出警報。此外,奧鈴新捷運西南重載版滿足國標(biāo)和歐ECER29碰撞法規(guī)要求,保障駕駛員生命安全。