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發(fā)布時(shí)間:2020-11-03 12:07  
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對(duì)于電動(dòng)汽車高壓連接器隨著市場(chǎng)的發(fā)展,主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品防護(hù)的性能要求也在不斷地提高。行業(yè)發(fā)展初期,IPI67的防護(hù)要求已經(jīng)可以滿足絕大部分客戶。但是后期隨著市場(chǎng)上出現(xiàn)的連接器產(chǎn)品防護(hù)失效,導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)漏水,絕緣故障、甚至燒蝕的案例也越來越來越多。汽車連接器加工服務(wù)熱線。防護(hù)要求逐步的提高成為電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì),目前IP67的要求不能滿足正常的使用要求,當(dāng)然這也不是的,還要看連接器在車上布置的位置。
壓焊連接(IDC)技術(shù)也是從20世紀(jì)60年代的商業(yè)和工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,如今成為汽車關(guān)鍵系統(tǒng)中實(shí)心或絞合離散導(dǎo)線的終端連接方式。IDC觸頭一般采用熒光粉青銅材料(就像順應(yīng)針一樣),在引線插入過程中具有彈性,以避免單根鋼絞線受到損害,同時(shí)導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生塑性變形的材料仍具有足夠的強(qiáng)度,以提供氣密、冷焊端接,以及在惡劣的環(huán)境中的可靠性。IDC連接技術(shù)的另一個(gè)獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是其與二次涂層、灌裝和二次成型工藝的兼容性,使用戶能夠完全不影響連接完整性的情況下還具有防水性能。而不像傳統(tǒng)的只有彈性的接觸系統(tǒng),在灌裝過程和熱膨脹過程中都容易受到灌裝材料的侵入。汽車連接器加工服務(wù)熱線。
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