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              臨夏普通公路波形梁護欄板優選企業「多圖」

              發布時間:2020-12-10 07:24  

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              普通公路波形梁護欄板

              一般常見型號有:

              【一】Gr-A-4E型,這種型號的護欄對應規格為:波形板4320*310*85*4.0、立柱140*4.5*2150、柱帽140*150、防阻塊196*178*200*4.5、螺栓M16*170、螺栓M16*45、螺栓M16*35。柱間距4米。國標標準和非標標準的主要區別在于板的厚度,柱子的厚度及鋅層上。

              【二】Gr-A-2E型,這種型號的護欄對應規格為:波形板4320*310*85*4.0、立柱140*4.5*2150、柱帽140*150、防阻塊196*178*200*4.5、螺栓M16*170、螺栓M16*45、螺栓M16*35。柱間距2米。非標護欄造價低,使用時間短,目前市場是出現了一種用熱鍍鋅板帶直接加工的波形護欄板,這種波形板造價低,上鋅量低,不適合用在南方氣候潮濕地區。

              【三】Gr-B-4E型,這種型號的護欄對應規格為:波形板4320*310*85*4.0、立柱114*4.5*1950、柱帽114*100、托架70*300*4.5、螺栓M16*150、螺栓M16*45、螺栓M16*35。柱間距4米。

              【四】Gr-B-2E型,這種型號的護欄對應規格為:波形板4320*310*85*4.0、立柱114*4.5*1950、柱帽114*100、托架70*300*4.5、螺栓M16*150、螺栓M16*45、螺栓M16*35。柱間距2米。

              【五】Gr-B-4C型,這種型號的護欄對應規格為:波形板4320*310*85*4.0、立柱114*4.5*1150、柱帽114*100、托架70*300*4.5、螺栓M16*150、螺栓M16*45、螺栓M16*35。柱間距4米。

              【六】Gr-B-2C型,這種型號的護欄對應規格為:波形板4320*310*85*4.0、立柱114*4.5*1150、柱帽114*100、托架70*300*4.5、螺栓M16*150、螺栓M16*45、螺栓M16*35。柱間距2米。



              波形梁護欄產品介紹:常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級,高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品;

              波形護欄車輛對其碰撞時,由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時,






              高速公路護欄板廠價現貨普通公路波形梁護欄板

              波形梁護欄雙面是屬于組合型護欄用于分隔帶寬度較窄,中央分隔帶內構造物不多或埋設管線較少的路段是兩側的,組合型波形護欄:是由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。


              波形梁護欄的表面處理可分為一下幾種:

                1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路為常見的一種表面處理方式

                2、冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應用于鄉村或山區道路,這種表面處理相比熱鍍鋅費用偏低一些,外型也比較美觀。


              高速護欄板就是指是安裝在高速公路的一種護欄板,其成效那就是降低高速公學校的電話緣于相撞而突破高速公路的隔離帶而引發更或多或少會的傷亡事故。

              高速護欄板擁有本錢低、穩定不錯、依照年限長、抗腐蝕等亮點,誰叫高速護欄板在高速公學校應用經常所以其意向量大,在應用是如何來運作的富有超級強的抗撞擊能力,能有效用的將失控的車輛攔截的范圍內。

              況且高速護欄板富有挺好的人民支持特征,能夠在高速公公司起到的作用線性指引功用。


















              ?波形護欄型號普通公路波形梁護欄板

              波形護欄型號有:Gr-A-4E、Gr-Am-2E、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C、Gr-SB-2C、Gr-A-4C、Gr-A-2C、Gr-SB-1B1。

              我公司可根據用戶需要生產高速公路波形護欄配件。我公司生產的波形護欄屬于冷軋,半鋼性護欄

               高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品;二波護欄板常用規格是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm,立柱為?114/?140 mm×4.5mm

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              但這樣雖然保證了立柱頂面平順,但由于路面實際標高與設計標高之間存在誤差,

              而且誤差較大, 所以會出現一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現象,我們在某高速公路上施工時有這樣放線的路段,有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm,有的小于70cm,同樣影響美觀,而且這種方法比較繁瑣。





























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