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發布時間:2021-08-11 19:29  
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壓縮機是制冷系統的核心,與陸用空調比,船用空調氣壓縮機在傾斜搖擺中運行,供油問題更為突出,供油不順暢。所以壓縮采用深油槽設計,以確保壓縮機在船上傾斜及時供油。 而開利壓縮機具備超大尺寸油槽及自動雙向高流量的油泵設計 ,這些特點讓其在船舶上的運用更是效率極高及超穩定。開利Carrier壓縮機機油
往復活塞式制冷壓縮機:靠活塞的往復運動來改變汽缸的工作容積.依外部構造分為:全封閉:制冷量小于60KW,多用于空調機和小型制冷設備中.
半封閉壓縮機:制冷量60~600KW,可用于各種空調﹑制冷設備中.
開啟式 壓縮機和電機分別為兩個設備于外部連接,結構復雜笨重,工作不穩定,已近于淘汰.2.回轉式制冷壓縮機:靠回轉體的旋轉運動來改變汽缸的工作容積.依內部構造分類:
滾動轉子式壓縮機:制冷量8~12KW,多用于小型空調機和制冷設備中
渦旋式壓縮機:制冷量8~150KW,可用于各種空調﹑制冷設備中
螺桿式壓縮機:制冷量100~1200KW,可用于大中型空調﹑制冷設備中 二.離心式制冷壓縮機:靠離心力的作用,連續將吸入的氣體壓縮.制冷量大可達30000KW,用于大型空調﹑制冷設備中.

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如果確定壓縮機損壞之后,我們就可以對壓縮機進行更換才做,方法步驟如下:(一)開利Carrier壓縮機機油
1、切斷電源:壓縮機更換前,務必切斷機組電源。否則將有觸電的危險。在拆除壓縮機電源時,要做好每一根電線與相應接線柱的標識,以便維修后接線的恢復。
2、放冷媒:用內六角將高、低壓側閥門打開,注意作業環境的通風,以免操作人員窒息;放冷媒的速度不能太快,以免操作工作人員被冷媒。若有條件的話,應將冷媒回收,而不是直接排放,以保護環境。
3、拆除吸、排氣管:拆除吸、排氣管前,保證系統內冷媒已經放盡。用氣焊加熱焊接口,焊接口焊料融化后,拔出吸、排氣管。整個燒焊過程中,務必充氮操作,氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2,以避免銅管氧化產生氧化皮,也留意銅管內壁是否有雜質異物存在,若有則及時清除。焊接時,要注意控制好火焰方向,避開套管、海綿。電線等。
4、換上壓縮機并連接吸排氣管:換上新壓縮機,壓縮機搬運的過程中,壓縮機傾斜角度不得大于45°。拔壓縮機膠塞必須先排氣管后吸氣管,拔掉膠塞到焊接配管之間的間隔時間不要超過10分鐘,防止空氣水分和雜質進入系統,影響機組性能。焊接前,清除連接管焊點表面及接合處的油污、氧化物、毛刺等雜物,保證焊接接合面的清潔與干燥。整個焊接過程中務必充氮保護,氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2,且保證氮氣到達焊接位置,以免焊接處銅管氧化產生氧化皮。焊接時,要注意控制好火焰方向,避開套管、海綿、電線等。

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關于制冷壓縮機燒毀的原因有以下幾點:開利Carrier壓縮機機油
1、原因之一是因為缺相,長時間使用就導致燒毀了,制冷壓縮機有相應的保護,但是壓縮機機頭上的線掉了燒機的事情就發生了,這樣的事情的不是偶爾一次碰到了,這樣的事情是和廠家直接的關系 望大家多給意見。
2、制冷壓縮機都是有相序保護,如果在機組啟動前,壓縮機上的接線就掉了,這時,相序保護應該不會使控制回路閉合的。制冷壓縮機正常啟動后才壓縮機上的接線掉的。要么是你的相許保護上出問題了。為何掉?其主要原因還是維護上的,接線頭長期沒有人去檢查導致的。制冷壓縮機機器應該是放在室外,風吹日灑的,不好好維護等原因都會導致此問題有出現。 還有就是建議大家,當制冷機如真出現燒機時,您也不必忙著立刻換壓縮機,要先將機組的總電源拉掉,此時壓縮機很燙,等冷卻以后,再用萬用表測量是否燒灰。因為現在有的壓縮機內置熱保護,串聯在進線圈處,在壓縮機內部,這個熱保護是可恢復的。
3、電壓型斷相保護,是對三相電源電壓做檢測,任缺一相,將斷開與負載的連接,電流型是對三相電流檢測,斷相一相電流為零,則會切斷電源和負載的連接,電壓型斷相保護器,在缺相時不能啟動,直接保護負載,電流型在缺相時,只要所缺相,不是負載控制電源,是可以啟動的,但馬上檢測去缺相,并斷電。在選擇時,在一般情況下選電壓型,在電機可能會被其它物體拖動時,因電機在被拖動時是像發電機一機有電壓反送的現象,對一些靈敏度不高的電壓型保護可能會缺不動作,所以這時用電流型.
