河北蝸輪蝸桿減速機(jī)維修誠信企業(yè)推薦「多圖」

　　粗略的統(tǒng)計(jì)，減速機(jī)應(yīng)用的主要行業(yè)為：工程機(jī)械、化工機(jī)械、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械等相關(guān)企業(yè)。國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的國際化進(jìn)程也在不斷地加快，但國內(nèi)減速機(jī)企業(yè)普遍存在的問題也日趨明顯。要想真正提高生產(chǎn)加工水平，國內(nèi)減速機(jī)企業(yè)應(yīng)從瑞士、德國等制造技術(shù)先進(jìn)國家引進(jìn)先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備，使產(chǎn)品零部件加工達(dá)到精化，同時(shí)引進(jìn)減速機(jī)設(shè)備先進(jìn)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品小批量、多品種的加工，適應(yīng)快速多變的市場需求。一是企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及管理經(jīng)營混亂，技術(shù)人才比例失調(diào)及革新速度過慢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化。二是產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，同樣的產(chǎn)品，只是改變價(jià)格來競爭，這是市場的弊病，只會(huì)將企業(yè)困死在一個(gè)牢里。三是產(chǎn)業(yè)鏈短且不持久，產(chǎn)業(yè)鏈中任一鏈條接不上，即意味著整個(gè)崩潰。

　　從大市場環(huán)境來分析，我國減速機(jī)行業(yè)雖然在發(fā)展中取得了一定的成績，但是和國外產(chǎn)品相比還存在一定的差距，在動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，承受能力薄弱。因此，在國家繼續(xù)加大對機(jī)械裝備制造業(yè)的扶持力度的同時(shí)，減速機(jī)企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理。此外，國內(nèi)減速機(jī)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)時(shí)刻關(guān)注國內(nèi)市場需求和國外產(chǎn)品發(fā)展動(dòng)態(tài)，使國內(nèi)減速機(jī)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)上走在國外同行業(yè)競爭對手的前列。站在消費(fèi)者的角度來說，也不是外國的月亮特別圓，進(jìn)口減速機(jī)在國內(nèi)也存在著一定的不足的。交貨時(shí)間相對較慢，且價(jià)格高，售后服務(wù)沒有國產(chǎn)直接和快速。總結(jié)以上幾點(diǎn)，國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)國際市場是指日可待，同時(shí)也是不可避免的。

為了打破國際壟斷，發(fā)展振興我國民族裝備工業(yè)，一些減速機(jī)企業(yè)在本世紀(jì)初就組織企業(yè)核心力量，博采當(dāng)代國際設(shè)計(jì)與制造技術(shù)之長，運(yùn)用新的設(shè)計(jì)理念，以輸入模塊、輸出模塊和支撐模塊三大體系為基本單元，國內(nèi)開發(fā)研制出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模塊化組合齒輪減速機(jī)。該系列新型產(chǎn)品通過對齒輪與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了齒輪強(qiáng)度與組合精度，其功率、速比、傳動(dòng)效率、噪音等各項(xiàng)性能均達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平;減速機(jī)的體積和重量比傳統(tǒng)產(chǎn)品降低1/3，而造價(jià)只有同類進(jìn)口產(chǎn)品的1/21/3。長期以來，由于受裝備制造技術(shù)的約束，我國減速機(jī)制造業(yè)只能生產(chǎn)中、低檔產(chǎn)品，國家重大領(lǐng)域、重點(diǎn)項(xiàng)目應(yīng)用減速機(jī)一般只能依賴進(jìn)口。模塊化組合齒輪減速機(jī)的顯著特點(diǎn)，是本著標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、專業(yè)化、系列化規(guī)則設(shè)計(jì)與制造，實(shí)現(xiàn)零部件集約化生產(chǎn)與組裝，具有極強(qiáng)的通用性與互換性，產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，能大幅度降低庫存，提高企業(yè)綜合效益。我國裝備制造業(yè)挑戰(zhàn)國際自動(dòng)化與現(xiàn)代化技術(shù)的重大創(chuàng)舉，是我國減速機(jī)制造領(lǐng)域產(chǎn)品調(diào)整、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重大突破，在一些精密件上還需要加大力量研發(fā)，追趕德日工業(yè)。

　　盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速。扭力計(jì)算：對減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機(jī)之負(fù)載扭力。

適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定，要點(diǎn)有二：1、選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上使用軸徑;2、若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。后面一種供電系統(tǒng)開關(guān)電源的工作電壓務(wù)必穩(wěn)定(有刷電機(jī)直流電機(jī)不能用更改電源電壓來開展調(diào)節(jié))，只是根據(jù)調(diào)節(jié)控制器做到調(diào)節(jié)目地。相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

　　減速器是一種驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)用傳動(dòng)齒輪變速箱將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)頻次降低到需要的旋轉(zhuǎn)頻次，得到很大的扭矩。現(xiàn)階段，減速器廣泛運(yùn)用于驅(qū)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中。它的足跡能夠在基本上全部的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軟件中見到，從船只、小車、電力機(jī)車、超重型建筑工程機(jī)械、加工設(shè)備和機(jī)械工程中應(yīng)用的自動(dòng)化生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備，到生活起居大家都是應(yīng)用到的一些常見的家用電器都是會(huì)運(yùn)用到的。在工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)用中，減速器具備降速和擴(kuò)大扭矩的作用，因此在很大的范疇內(nèi)被應(yīng)用在扭矩變換機(jī)器設(shè)備中。減速器的關(guān)鍵作用是降速和提升輸出扭矩，但應(yīng)留意不必超出減速器的額定值扭矩。通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃，每小時(shí)100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%)，按潤滑油允許的平衡溫度(一般為85℃)確定的。