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太陽能路燈和太陽能庭院燈中儲能器蓄電池的充放電控制非常重要，主要靠太陽能控制器來控制實現(xiàn)。

1、 避免過渡充電高能蓄電池的充電電流是普通蓄電池的兩倍，可用大電流充電，能在白日有限的時間內(nèi)將蓄電池充溢。當蓄電池的單體電壓抵達2.25V，極限電壓為2.40V時，假如依然選用大電流充電就易形成蓄電池失水。因而，要求蓄電池抵達設置的過充電電壓時，能自動轉(zhuǎn)換成涓流(小電流)充電，防過充電的控制電壓精度為±0.1V。

2、 過放電保護蓄電池在不同放電深度情況下的作業(yè)壽數(shù)是不一樣的。蓄電池過度深放電后會形成永jiu性的損壞。為保證蓄電池的使用壽數(shù)，應避免深度放電，當蓄電池電壓下降到過放電點時應及時堵截負載，間斷點燈。放電截止電壓不宜取得過低，對單體電池來說大約是1.80—1.85V。蓄電池間斷放電后，其電壓會逐漸上升，z后能抵達2.2V左右。保護電路一經(jīng)動作，有必要保證蓄電池在沒有從頭充電之前不能自動恢復放電。

3、 溫度補償蓄電池電壓控制點是隨著環(huán)境溫度而改動的，所以太陽能燈體系應該有一個受溫度控制的基準電壓。當蓄電池的溫度在T1=15℃和T2=35℃之間無需溫度補償，但當溫度不在這個區(qū)間時需求根據(jù)式(1)確定浮充電壓UF=UFO (T-T0)C 式中，UFO和T0分別為基準點的電壓和溫度值;C為電壓溫度系數(shù)。

太陽能發(fā)電系統(tǒng):

工作原理：

白天，在光照條件下，太陽電池組件產(chǎn)生一定的電動勢，通過組件的串并聯(lián)形成太陽能電池方陣，使得方陣電壓達到系統(tǒng)輸入電壓的要求。再通過充放電控制器對蓄電池進行充電，將由光能轉(zhuǎn)換而來的電能貯存起來。晚上，蓄電池組為逆變器提供輸入電，通過逆變器的作用，將直流電轉(zhuǎn)換成交流電，輸送到配電柜，由配電柜的切換作用進行供電。蓄電池組的放電情況由控制器進行控制，保證蓄電池的正常使用。光伏電站系統(tǒng)還應有限荷保護和防雷裝置，以保護系統(tǒng)設備的過負載運行及免遭雷擊，維護系統(tǒng)設備的安全使用。

LED路燈產(chǎn)品老化,不能忽視的問題

老化是電子 產(chǎn)品可靠性的重要保證，是產(chǎn)品出產(chǎn)的一個不可缺少的一步，LED產(chǎn)品在老化后能夠提高它的效能，而且有助于后期運用的效能安靖。在這個環(huán)節(jié)中，許多時分簡單被忽視，無法進行正確有 效的老化，一般LED路燈產(chǎn)品老化查驗是根據(jù)產(chǎn)品的缺陷曲線選用的對策，這樣來行進產(chǎn)品的可靠性，但是這種方法并不是有必要的。終究老化查驗是以犧牲單顆LED產(chǎn)品的壽數(shù)為價值的。 LED路燈產(chǎn)品老化，不能忽視的問題，它直接關系到led路燈產(chǎn)品的運用壽數(shù)，這也是為客戶負責任的心境，給客戶供應好的產(chǎn)品，讓產(chǎn)品的性能作用更好。

假設是“多桿合一”的新動力太陽能路燈

假設是“多桿合一”的新動力太陽能路燈，那么總桿數(shù)可減縮至1成，在節(jié)省資源、進步運維效益方面，不可估量。但實際問題是，從市電路燈到太陽能路燈改換，需求數(shù)十年之久，需求從多維度去構(gòu)建智慧。　　盡管，標榜智慧太陽能路燈的廠家不少，但要談“多桿合一”的智慧太陽能路燈，依然是在科幻階段。因為，智慧太陽能路燈的現(xiàn)狀，只是是“太陽能路燈 互聯(lián)控”的物聯(lián)模式，現(xiàn)已算很先進了。　　實在的智慧太陽能路燈，是靠自動化運營處理，即太陽能路燈自己發(fā)現(xiàn)問題，自己處理問題，所以相應的配套供應也需求同步智能化。實在的智慧太陽能路燈，是一個精準處理問題的過程。