德龍載貨車M3000維修站性價比出眾 德旭陜汽載貨車

德龍L3000載貨車標配

德龍L3000載貨車標配漢德4.8噸碟剎免維護前軸，采用德國進口FAG軸承單元真正做到50萬公里免維護，制動力矩28000N·m，散熱性能高，行車更加安全。后橋采用漢德MAN 10噸免維護單級減速橋，同樣做到50萬公里免維護，，制動力矩24000N·m，橋殼中段由機器人焊接，軸管采用摩擦焊技術，后橋采用變截面剎車片，寬度達220mm，剎車片弧長達435mm，全行業寬，剎車性能安全可靠。

大缸徑轉向器，前軸轉向角46°，轉彎半徑小，狹窄空間轉彎方便。

德龍L3000使用后螺旋彈簧減振器橫向阻尼器結構

在不同的道路上行駛，感覺車輛的減震效果很明顯。當方得網以每小時45公里的速度經過坑洼路、石頭路等難行路段時，沒有太明顯的顛簸，在沒有系安全帶的情況下，上身只是出現輕微的晃動。這是因為德龍L3000使用了后螺旋彈簧減振器 橫向阻尼器結構，從而使車輛減少了顛簸。

陜汽載貨車涵蓋X3000、L3000和新M3000三個品系，全系載貨車新品強勢登場，意味著陜汽在產品結構及產品層次上實現了“高中低全系列、全覆蓋”的產品核心競爭力。

德龍L3000變速器匹配

德龍L3000變速器匹配的是法士特的一款手動9擋變速器，型號9JS119TB，變速器外殼是鐵殼，并未采用全鋁外殼。但比較特別的是，這臺變速器串聯了一臺法士特的液力緩速器，而緩速器這個配置，在整個載貨車市場中，屬于十分少見的配置。緩速器的優勢我們不止一次談起過，相信用戶對緩速器這個裝置已經有了一個清晰的了解，希望在購車時，加上緩速器這個配置，充分保證安全。 關于車橋，L3000前軸采用了漢德4.8噸MAN技術車橋，輪端采用的是盤剎，剎車性能更好，重量更輕。后軸采用了漢德11.5噸MAN技術單級減速橋，輪端是鼓剎。