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底壓系統的密封性檢測宜用選用抽樣檢驗，抽樣檢驗率是5％，且抽樣檢驗不可低于一個系統。在制作工藝及安裝簡單品質獲得確保的前提條件下，選用透光法檢驗。漏光檢測不過關時，應按照規定的抽樣檢驗率，作漏風量檢測。

高壓系統的密封性檢測，應在嚴苛的漏光檢測達標標準下，對系統風管漏風量檢測推行抽樣檢驗，抽樣檢驗率是20％，且抽樣檢驗率不可低于一個系統。髙壓系統應悉數開展漏風量檢測。

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隧道軌頂軌底排風系統

中國的地鐵車站站口一般均設定地鐵屏蔽門，火車的泊車部位產鐵站站口隧道。火車停靠在時，會含有很多發熱量，必須清除，地鐵站隧道通風系統軟件在站口路軌頂端即軌頂和站口路軌下邊軌底各自設定排風系統風管，相匹配火車的每個發網絡熱點設定排風系統口，通風排煙風機開展排風系統，當隧道推送火災事故旅客列車停在地鐵站時，站口隧道通風系統軟件需馬上起動進到排煙方式運作。

一般用通風來考慮新鮮空氣被應用的水準，一般為60%左右。

倘若屋子里合理布局送通風系統管受建筑結構傷害大得話，即送正壓送風口合理布局不合理時，通風還會繼續再次更低。

與傳統的完全混和換氣系統的方式 不一樣，誘導通風排煙系統是屬于活塞機換氣系統的在這其中一種方法，每一個噴嘴誘導的氣體可以像液壓缸一樣向前促進，使其通風保證100%。其消除的空氣污染源氣體的濃度值值比采用傳統的通風系統高。

地下車庫通風排煙系統概述

I型I型人防地下車庫位于地下，車庫內駕駛或停靠在的小汽車排出去的工業廢氣不易擴散。車庫工業廢氣以CO核心。車庫的通風就是消除汽車尾氣和蒸氣，并向I型I型人防車庫送進新鮮空氣，把有害物的成份封閉液到國家規定產品質量標準要求。地下車庫一旦產生安全事故，會導致許多的粉塵，倘若不能迅速消除，很容易造成 工作員安全生產事故，也給消防進到地下車庫救火造成艱辛。車庫防排煙的目的就是考慮到安全事故時的排煙系統要求，以保證 安全事故造成時迅速消除滯留粉塵，限制粉塵的擴散，保證 工作員和車輛安全系數撤走現場，減少傷害。