公民個人可不可以申請安裝充電樁多重優惠「多圖」

電動自行車充電樁潛力大嗎？是否值得投資

創業潮的火熱越來越多的人選擇自主創業，但是可供選擇的項目琳瑯滿目，怎么樣才能在這么的行業中選擇一個適合自己且可持續發展的項目呢？驢充充經過對市場發展以及市民需求長期的考察，選定了電動自行車充電樁。不過，現在根本不用擔心這些問題了，市區剛剛投放了兩張電動車充電設施，市民可以隨時隨地給電動車充電。電動自行車數量大，安全隱患大全國電動自行車數量龐大（近3億輛電動自行車），充電需求自然非常大，給了電動自行車充電樁提供了巨大的數量優勢。但在日常生活中，電動自行車充電火災事故時有發生.

據了解，80%的電動自行車火災事故發生在充電時段，致人員傷亡的90%是因為電動自行車停放在門廳、過道等地方進行充電。然而，這種充電方式至今仍舊時時發生，這么大的安全隱患不得不引起重視。

“驢充充”充電樁品牌（www.cnlvcc.com）創立于2016年，隸屬于江西驢充充充電技術有限公司,是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的科技服務型企業，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、廣西等地,設有驢充充充電樁運營網點。

電動車新國標藍皮書為充電樁行業指明方向

電動車新國標實施已經兩個月了，在此期間連續推出了免費上牌、免購置銳等利好政策。現在一個月過去了，根據這一段時間以來，綠源、雅迪、愛瑪等各大電動車品牌直營店的調查統計得知，自新國標的實施之后，各大品牌的電動車都銷量直掉，有店員表示，現在甚至出現一輛都賣不掉的情況，可想而知新國標的實施對電動車行業不吝于是一場“寒潮”。電動車企業雖然很多都多多少少有所損失，但也在大力推廣新國標，用戶們也在積極響應新國標。其實在整件事情中，生廠廠家和買家都各有損失，但我們充電樁廠家卻是絲毫不受影響的，可以說是觀戰者也可以說是贏家。

作為電動車行業的領跑品牌，雅迪在落實新國標方面的表現尤為突出。新國標規定國標車的整體重量不能超過55kg，這也就意味著鋰電池即將是市場上最為搶手的產品，但同新國標一同被公布的還有新鉛酸電池，是專門為新國標電動車研發，安全好維護的鉛酸電池和高能量密度輕重量的鋰電池的即將打響，各位看官可以坐等好戲開場。不僅面向大眾推出呼吁綠色出行的環保公益視頻，還趁熱打鐵聯合科學研究院、城市智行信息技術研究院推出《2019年新國標電動車綠色發展藍皮書》（以下簡稱“藍皮書”），幫助市場更好的了解新國標以及新國標所代表的綠色環保理念。

在藍皮書中，我們發現電動車市場中消費者對新國標的接受程度呈現上升趨勢，也就是說未來我國的電動車發展將呈現一個持續上升的趨勢。29號了，明天是辦理上牌和通行標志的最后一天了，驢充充小編覺得有必要再提醒一下大家，你都辦妥了嗎。具體對電動車的外觀或者電動車的節能減排有什么需求，都波及不到我們充電樁這一行業，未來市場上將會出現大量的鋰電池、快速充電等字眼，我們做充電樁的只需要順應市場的變化，與時俱進，及時更新、研發自己的技術，保證自己公司的技術與現在市場的變化同步。

我們每天上下班或者周末出去逛街，其實已經能看到我國的電動車發展趨勢了，所以我們驢充充充電技術有限公司，現在集生產、研發、銷售、運營于一體，一條龍式服務，對客戶更負責，也保證了我們能夠實時更新換代自家的產品，保證不會因為研發團隊外包的問題影響整個公司的運轉及研發進度。電動車新國標實施，電動車行業迎來“寒潮”，專家：行業必將洗牌。充分保證公司的持續穩定發展以及對客戶的一條龍服務，立志做好行業的。

私拉電動車充電線，安全隱患不容忽視

如今，電動車是市民日常出行必備的交通工具。然而，對于沒有配套充電設施的，老舊小區居民們來說，為電動車充電則是讓他們頭疼的事兒。無奈之下，一些居民就想到了拉線充電的方式。這樣的方式可是存在極大安全隱患的！

私拉電線的危害

1.長期“過充”容易引起電瓶起火或

影響美觀又對居民的人身及造成隱患，私拉的電線和插座，沒辦法自動充滿后停止充電，一般電動車充滿只需8小時左右，居民夜間或白天很容易充過時間，幾次可能對電池影響不大，經常過充很容易引起電瓶起火。

2.電線老化容易發生漏電、短路

電線經過長時間的日曬雨淋，會老化，也有可能會引起漏電。下雨天，在充電的過程中，雨水落到插座上，發生漏電、短路，很可能發生嚴重的危險事故。

3.小區內孩童多，嬉戲玩耍不安全

樓道中的小朋友也有可能會因為好奇，去拉扯懸著的電線，一觸碰到通上電的插座和電源線，后果不堪設想。建議電瓶車集中停放區域統一設置充電樁

現相關部門已經提出“禁止電動車輛在疏散通道、安全出口、樓梯間內停放和充電”制定相關條例，從安全角度來說，在這些地方停放或充電，肯定是存在安全隱患的，如果因此引發火災，造成嚴重后果，相關人員要負法律責任。

從安全以及城市建設角度建議，對于人群密集型居民區統一設置電動車充電樁，規范充電；街道辦、社區居委會、物業公司要加強防火巡查，嚴禁居民將電動車停放在樓道、門廳及安全出口處。

全國范圍3億電動自行車保有量且在每年遞增，相關安全充電問題解決迫在眉睫不容忽視，各社區物業、街道等單位應積極配合部、安委辦等主管機構要求 建設符合要求的電動車智能充電樁建設。做為電動車車主，為了給自己的電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電。驢充充電動自行車充電樁是目前國內支持掃碼充電、定時充電、過載保護、異常報警、斷電記憶、人機互動、智能報警且能運用加密科技和物聯網技術通訊的物聯網設備提供商，已經在包含大中小型社區、商圈、學校、廠區、公園、城市化規范建設等不同形態落地應用。用科技的力量來保障生活安全，建設社區安全云平臺是驢充充公司的目標，現已開始在全國范圍內開展代理和聯合運營。

干貨｜直流樁和交流樁的區別是什么？一看便知！

新能源汽車現在已經成為趨勢，雖然未來幾年市場上依舊會以燃油車為主，但新能源汽車的發展一樣不容小覷。智能規模化管理所有設備均與互聯網連接，僅需一部手機即可隨時隨地查看收益細節、充車數量、設置設備參數（收費標準、階梯收費標準）、遠程抄表等。同時大家也都知道新能源汽車的充電樁有直流和交流這個說法，之前的文章里很多伙伴留言表示不知道直流和交流有什么區別，那今天就跟著驢充充小編一起來了解一下。直流充電樁和交流充電樁的區別

(1)交流充電樁：

交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為固定安裝在電動汽車上的充電機提供交流電源的供電裝置。就在近日，《電動自行車安全技術規范》報批稿對外公示，擬將電動車分級為，電動自行車、輕便電動車、電動摩托車三類。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。交流充電樁功率一般較小，比較常見的是7KW的，充電時間一般要幾個小時，適合晚上回家的時候充，晚上充電，第二天早上正好充滿。

(2)直流充電樁：

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。對業主來說，在居住的小區里安裝電動自行車充電樁，解決了電動車車主私拉電線充電的安全問題，有效減少了充電引發的火災事故，也很好的保護了小區其他業主的人身及財產安全。直流充電樁輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。直流充電樁是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率一般較大，現在市場上比較常見的是40KW、60KW，大城市的話也有120KW等，因為直流樁輸出功率較大，不適合在家裝，因為功率過大就會涉及到變壓器的問題，但直流樁的充電速度很快，功率越大充電速度越快，通常40KW充續航300公里的需要半個多小時，120KW大概幾分鐘。(3) 兩者的區別：

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁。交流充電樁功率較小，充電時間較長，對電池的損耗較小；直流充電樁充電功率大，充電快，對電池的損耗較大。交流樁可以安裝在任何地方，但直流樁不太適合安裝在家里。

同時需要注意的一點是功率越大的充電樁價位也就越高，不知道各位小伙伴有沒有弄明白兩者的區別呢？你最關心的問題是什么，在評論區告訴小編吧。