淮北單軸石英擾性加速度傳感器型號廠家直供「航新」

加速度傳感器的原理根據牛頓第二運動定律:功效于物體上的力相當于該物體的品質乘于加速度。因而加速度傳感器的輸出體現的是傳感器中的比較敏感擺飾在全部室內空間中常受的協力，關鍵包含慣性力矩和地球引力。當物體在室內空間中健身運動時，傳感器可以即時的得到物體的加速度，對加速度計開展一次積分能夠得到物體的加速度，再對速率開展積分可得到物體的相對位置，利用這一三個主要參數，則能夠勾畫出物體的軌跡。隨著加速度計生產、裝配工藝的不斷提高,加速度計的各項參數指標也逐漸提高,標度因數作為加速度計主要的特征參數之一,其穩定性成為影響加速度計質量的重要因素。對于單軸石英擾性加速度傳感器型號也是如此,尤其是標度因數隨溫度的變化,即標度因數的溫度漂移,更是嚴重制約了此類加計的應用。因此,需要對標度因數的溫度漂移進行修正,而在修正之前,首要的問題就是對試驗得到的標度因數隨溫度變化的數據進行擬合,從而得到標度因數溫度漂移曲線。

石英撓性加速度計適用于量程較大，加速度較大的測試系統。單軸石英擾性加速度傳感器型號特點量程較大.可選帶溫度輸出。單軸石英擾性加速度傳感器型號適用于量程較大,加速度較大的測試系統中。單軸石英擾性加速度傳感器型號憑借其精度高、體積小、長期穩定性好等優點，在慣性導航、制導、測量和控制等領域發揮著重要作用。 石英加速度計分為振梁式和擺式（即撓性），單軸石英擾性加速度傳感器型號民用系列產品廣泛應用于石油油井隨鉆測斜和連續測斜，高層建筑測斜，大壩測斜等，還可用于懸浮物體的姿態控制。

   隨著慣性系統低成本化的發展，在20世紀60年代中期開始出現新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術，所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化石英加速度計分為振梁式和擺式（即撓性），目前國內生產的都是石英撓性加速度計。系列產品廣泛應用于慣性導航系統，捷聯導航系統和飛行平臺等運動物體的控制系統中，也可用于戰斗車輛的火控系統及艦船的姿態控制系統中，已涵蓋海、陸、空慣性導航領域；民用系列單軸石英擾性加速度傳感器型號產品廣泛應用于石油油井隨鉆測斜和連續測斜，高層建筑測斜，大壩測斜等，還可用于懸浮物體的姿態控制。