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在市場巨大缺口的吸引下，

未來乙二醇新增產能仍比較集中。

預計今年乙二

醇新增產能達

130

萬噸，

如果新增產能投產順利，

屆時國內乙二醇合成氣裝置在

整個國內乙二醇供應中的占比將提升至

35%

。

由于國內乙烯法及

MTO

法裝置受制于國內資源選擇性的制約，

因此未來非合

成氣法裝置路線投產速度與規模都是緩慢的，

煤質乙二醇的依然是未來國內乙二

醇供應端尋找新的增長點的關鍵，

但從目前國內現有裝置的運行情況看，

開工負

荷不足，

新增產能運行不暢的弱勢難有改觀的局勢下，

乙二醇行業要想順利實現

供給率的大幅提升仍需苦練內功

目前乙二醇的生產基本上是以乙烯為原料，通過EO非催化液相水合法進行，而銀則是乙烯氧化制環氧yi烷有xiao的催化劑。

通過對環氧yi烷生產成本的分析表明，原料乙烯的消耗占生產成本的70％，所以工業上EO、EG生產技術的進展很大程度上取決于EO催化劑的選擇性的進一步提高，以實現有效的節約乙烯，提高經濟效益。

總的來說，雖然人們對石化路線合成乙二醇的催化劑、水合效率等進行了大量研究工作，但這種工藝任存在乙烯氧化制環氧yi烷的選擇性較低；環氧yi烷水合副產物多（主要為二乙二醇），分離精制工藝復雜，能耗大；主要設備包括:22臺Glyvac?乙二醇回收車,兩臺用于收集的,容量分別為3200加侖的真空吸污車,3套用于濃縮回收的乙二醇濃縮器,多臺皮卡車和其他支持設備用于廢液轉移和檢測。原料乙烯是石油產品，伴隨石油價格逐漸上漲，產品的經濟性會逐漸降低等問題。由于受到石油資源供應緊缺的影響，以煤為原料合成乙二醇路線受到人們的廣泛關注，其中較有發展前景的方法主要是以合成氣和甲醛為原料的碳一路線。

合成氣直接合成乙二醇反應的催化劑體系一般采用銠的羰基絡合物，日本宇部興產開發出了新型銠釕雙金屬催化劑，在86Mpa

、2300C的條件下進行液相反應，獲得EG選擇性為70％～80％，時空收率達到416g／(Lcat·h)。由于反應條件苛刻，副產大量的甲酸酯，EG的收率和選擇往較低，較難實現工業化。目前，合成氣直接合成乙二醇技術仍處于實驗室階段。