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發(fā)布時間：2021-01-07 10:32
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冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉儲運(yùn)營商2014 年冷庫保有量為930 萬立方米，占整個市場的10.5%；排名前三十的運(yùn)營商2014 年冷庫保有量為1531 萬立方米，占整個市場的17.3%。運(yùn)營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
我國冷鏈物流基礎(chǔ)流設(shè)施、設(shè)備嚴(yán)重短缺，特別是冷藏保溫汽車、冷藏集裝箱等數(shù)量較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。而且現(xiàn)有設(shè)備陳舊，大部分冷庫已超過使用壽命，設(shè)備已不能滿足現(xiàn)代商品冷鏈物流的需求。此外，我國冷鏈物流技術(shù)水平較低、推廣力度不夠，不能完全投入到冷鏈物流系統(tǒng)中使用，無法滿足現(xiàn)有生鮮食品對物流的需求。
這種大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場作為供應(yīng)商和零售商之間的銜接點(diǎn)，在一定程度上，批發(fā)市場能夠更加精準(zhǔn)的掌控市場需求的產(chǎn)品種類和數(shù)量，也有能力對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)度，確保產(chǎn)品能夠在某個時間到達(dá)，并將產(chǎn)品派送到各個銷售點(diǎn)，這樣便可以更好的促進(jìn)各個環(huán)節(jié)中的連接，減少產(chǎn)品缺貨和積壓現(xiàn)象的出現(xiàn)，將冷鏈物流的成本和損失控制在較低。
冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。
占據(jù)著如此優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為了給上下游的人們提供更好的服務(wù)，占據(jù)更多的市場份額，很多批發(fā)市場都發(fā)展了存儲、批發(fā)、加工和運(yùn)送為一體的系統(tǒng)服務(wù)，也成為一種重要的冷鏈物流模式。
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)為依托，融合物流金融、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng) 冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。
在冷鏈物流行業(yè)中，為常見的便是配送型企業(yè)，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
隨著冷凍食品的需求的增大，冷鏈物流的發(fā)展也得以迅速提升。冷鏈物流是在冷凍食品的銷售鏈中，尤其關(guān)鍵。由于冷凍食品的運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)都需要有專門的冷藏車來保證食品的冷凍溫度，而這正是普通的貨運(yùn)等無法實(shí)現(xiàn)的。同時在冷鏈物流行業(yè)中，也顯現(xiàn)出了一個個又代表特色的供求模式。
冷鏈運(yùn)輸過程中
食品冷鏈中幾個需要規(guī)范的操作溫度波動控制范圍
冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程運(yùn)輸(包括食品原料采集)各環(huán)節(jié)溫度控制，由于環(huán)境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統(tǒng)一操作規(guī)范：
(一)：冷凍食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度為-18℃以下
1)、運(yùn)輸過程溫度的回升限度為-15 ℃，并要求盡快降至-18℃;
2)、冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應(yīng)預(yù)冷到-10℃以下;
3)、冷庫應(yīng)建有15℃以下的封閉式站臺;
4)、冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;
5)、冷凍食品溫度超過-12 ℃，拒收;
6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15 ℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。
比如大家在某些商超購買的蔬菜水果，雖然要比一般菜市場里的貴，但是無論是色澤還是新鮮程度，都比菜市場買來的好。究其原因，就是因?yàn)檫@些食品在原產(chǎn)地到消費(fèi)者手中的整個過程，采用了冷鏈物流，很大限度的保留了蔬果從原產(chǎn)地到消費(fèi)者手中時的新鮮程度。
