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發(fā)布時間：2021-07-06 10:46
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真實客戶nsk軸承、電機軸承采購經(jīng)驗
以下是轉(zhuǎn)自某客戶的真實自述，講述nsk軸承、電機軸承采購經(jīng)驗。原文如下：
長期從事采購工作，主要是采購軸承對于這個行業(yè)也是比較了解的。看到一些新人僅僅憑借手上的一些資源，盲目聽信不廠商的保證，導致采購材料不如意，影響到公司的正常運行，就感覺痛心疾首。在這里給大家說說我這幾年工作里，采購軸承方面的經(jīng)驗。
他們提供的純正的 nsk nmb 系列軸承，還可以提供超靜音高轉(zhuǎn)速軸承，與此同時，他們還有幾千種型號，各種系列可供人選擇。
之前的商家發(fā)貨都不是很及時，有的時候公司催著要，我心里只能干著急。丞動機電是有專人管理庫存的，發(fā)貨都很準時，而且人員素質(zhì)也高，可以根據(jù)情況給到我們相應的建議。
在采購這個行業(yè)里，一定要找準廠家，認準品牌，這樣才能做手中的事情，讓工作游刃有余。
NSK在墨西哥投產(chǎn)汽車軸承
據(jù)報道，日本精工株式會社日前宣布，將在墨西哥成立一家制造子公司。
為了適應墨西哥汽車產(chǎn)量的不斷增長，并滿足美國、加拿大及墨西哥等北美自由貿(mào)易區(qū)市場日益增長的汽車銷量，日本精工決定在墨西哥成立一家制造子公司。
新公司選址位于墨西哥瓜納華托（Guanajuato），名稱為日本精工軸承制造墨西哥公司（NSKBearingsManufacturingMexicoS.A.deC.V.），投入運營后，將專注于經(jīng)營汽車軸承的制造與銷售，日本精工副總裁StevenBeckman將負責墨西哥子公司的業(yè)務。此外，我們還針對近來冶金行業(yè)對高附加價值產(chǎn)品及環(huán)保型產(chǎn)品的需求，采取相應措施，提供新的解決方案。
此外，日本精工將斥資7,000萬美元建造一座新工廠，其占地面積將達到10萬平方米，其中一期工程的建筑面積接近1.3萬平方米，該工廠預計將于2014年春季開始投產(chǎn)。
在墨西哥建立子公司將幫助日本精工為當?shù)乜蛻舾蛹皶r地供應汽車軸承產(chǎn)品，并增加在北美地區(qū)的產(chǎn)能，擴大北美地區(qū)的汽車零部件業(yè)務。此外，日本精工也希望通過擴產(chǎn)北美地區(qū)的產(chǎn)能來解決匯率波動的問題。
NSK7206CTYNDULP4A
NSK7207CTYNDULP4
NSK7207CTYNSULP4
NSK7207CTYNSULP5
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NSK7211CTYNSULP4
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NSK7212CTYNDBLP5
NSK7212CTYNSULP5
NSK7214CTYNSULP4
NSK7214CTYNDBBMP5
NSK7910CTYNSULP3UU
NSK7912CTYNSULP4
NSK7324B
NSK22207CDE4
NSK22208EAE4C3
NSK22220EAE4
NSK22310EAE4
NSK24028CAMEAC3S11
NSK24036CE4S11
NSKDC502807（28*35*26）
開發(fā)背景
近年來，為阻止全球氣候變暖，各國均致力于實現(xiàn)節(jié)能減排。特別是電機，占生產(chǎn)等各領(lǐng)域耗電的75％，為此各國都在積極推行各自的電機能效標準，以期降低能耗。
國際電工會（以下簡稱IEC）于2008年統(tǒng)一制定發(fā)行了國際性的電機能效標準。決定電機能效的因素中，鐵損、銅損、線路損耗，風損等電機本身的損耗占到90％，來自軸承的損耗只占到10％。
隨著今后電機向更高等級的﹡IE3、IE4等能效標準的邁進，對軸承的低損耗要求也將進一步提高。
IE3、IE4等級：IEC制定的能效等級，IE1（標準）? IE2（較高能效）? IE3（高能效） ? IE4（超高能效）
日本精工株式會社針對當前電機節(jié)能要求的不斷提高，新開發(fā)出了“節(jié)能電機用低損耗軸承”。本產(chǎn)品能夠使軸承內(nèi)部的摩擦損耗降低到原來的一半，從而實現(xiàn)節(jié)能的目的。NSK預測，到2016年時本產(chǎn)品的銷售額將達到70億日元。
產(chǎn)品特點
本產(chǎn)品通過以下特長，實現(xiàn)了超高速運轉(zhuǎn)同時也提高了耐久性。
◆ 與原有產(chǎn)品相比，損耗降低一半。
通過軸承優(yōu)化設計，實現(xiàn)損耗減半。
產(chǎn)品性能
1. 提高電機的節(jié)能效果
能夠供給需符合JIS或IE3、IE4的高能效標準的節(jié)能產(chǎn)品，減少電機的耗電量。
2. 提高可靠性
通過降低軸承損耗、軸承的溫升，從而提高電機及設備的可靠性。
NSK軸承公司開發(fā)出“混合動力車低扭矩球軸承”
NSK軸承公司開發(fā)出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車低扭矩球軸承”。
NSK首先借助分析技術(shù)，將軸承滾珠的數(shù)量從標準設計的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，還優(yōu)化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。
通過采用可減緩組裝時的應力的形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。(二)安裝步驟1、緊定套、退卸套內(nèi)徑、外徑、螺紋、退卸套的大端端面涂上黃油。
NSK動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉(zhuǎn)方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。
此類動力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設計及用途都顯得非常的不同，該產(chǎn)品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統(tǒng)內(nèi)兼具4種功能的內(nèi)齒輪支撐。由于內(nèi)齒輪處直徑變大，因而很容易導致摩擦損失增大。
NSK21305CDK*S11
NSK21309EAE4C3
NSK21311EAE4C4
NSK21314EAE4C3
NSK21320CAME4*S11
NSK215CE
NSK2202
NSK2202M
NSK2202MC3
NSK2204EKTNGC3
NSK2204K
NSK2209
NSK220RV3101C3
NSK2211
NSK2211C3
NSK2211KC3
NSK2212K
NSK2212KC3
NSK2213
NSK2213C3
NSK2213KC3
NSK2214
NSK2214C3
NSK2215
NSK2216K
NSK2217
NSK2217C3
NSK2217KC3
NSK2218
NSK2218C3
NSK2218K
NSK2218KC3
