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直線導軌

                                        線性滑軌的摩擦系數

      直線導軌世界主要生產制造商：日本THK、臺灣上銀HIWIN、臺灣ABBA、韓國SBC、日本NSK、臺灣TBI、臺灣CDC等

      直線導軌摩擦系數沒有標準值，一般在0.01~0.02之間。直線導軌在使用中的硬度系數、溫度系數、接觸系數、負荷系數直接影響導軌的使用壽命。

     計算作用在直線導軌上的負荷時,首先要求出計算壽命時所需的平均負荷與計算靜態安全系數時所需的zui大負荷。特別在起動停止很劇烈、或有切削荷重作用的場合,以及因懸臂負荷所引起的大力矩作用的情況下,可能會對zui滾動導軌產生不引人注目的巨大負荷。安裝時要注意安裝角度的問題，產品配置的優化，需要專業的師傅來安裝，避免損壞導軌滑塊。在選擇型號時,請確認其大負荷（不管是起動還是停止）是否適合。表示了靜態安全系數的基準值。

        像工業機器人的機械臂,前進時抓住工件運動,后退時就只有機械臂的自重,或像在工具機上,直線導軌滑塊的負荷隨各種各樣的條件變動時,有必要綜合考慮這些變動負荷條件來進行壽命計算。平均負荷（Pm）指的是運行中滑塊的負荷大小由于各種各樣的條件而變動時,與這些變動負荷條件下的壽命具有相同壽命的一定大小的負荷。如果操作不規范,不僅會損壞車床,還會對車床上的、TBI導軌造成損壞,甚至對人體造成損壞。直線導軌摩擦系數不是導軌使用壽命的標準說法。

    直線導軌熱點校直必須注意的幾個問題

       1、不允許在熱點直校處進行反復熱校，這樣校正一方面效果不大，另一方面也易引起開裂。

       2、熱點校正過的工件不宜進行發黑處理，這是因為發黑前要經過酸洗，而浸酸發黑后常常在熱點區引起裂紋。

       3、直線導軌采用整體淬火方法，利用馬氏體陽變過程中存在的相變超塑性效應，實施熱壓定型淬火加反向預彎夾正回火相配合的處理方法可獲得良好的減少變形效果。已采用此法成批處理出完全合格的零件。實踐證明，此工藝方法是穩定、可靠的。

 在機器的往復運動中離不開導軌，而某些地方又稱它為直線導軌，精密機械車床為了使機器往復做功，這種必要的裝置都是配套使用的，裝置的精密度直接和機械的工作完成質量相關，它分成固定元器件和移動元器件部分，原理相對簡單，可是對制造的要求很高，所以在設計安裝和制造當中不得有絲毫偏差，它具有以下幾個特點。該XLF的新穎設計制作了滾珠絲杠與極低的摩擦系數，但也保持高系統剛性和消除逆轉的錯誤。

，可互換性

   只要生產精度足夠高，設計水準足夠嚴，就可以在同一產品批次中完成互換，裝置中一般會設計滑塊，這種耗材在往復運動中易損壞，所以客戶需要時常更換，按照同一規格進行安裝，根據機器的精密度級別，直線導軌也有嚴格的參照標準。