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充電站的規劃宜充分利用就近的供電、交通、消防、給排水及防洪等公用設施，并對站區、電源進出線走廊、給排水及防洪設施、進出站道路進行合理布局、統籌安排。充電站的建設不同于加油站，對于選址沒有具體的要求，只要有足夠的空地就可以滿足建設的要求，所以在建設地方的選擇上主要的就是考慮距離的問題。整體監控系統要覆蓋充電站的全部地方，實現相關數據的收集和實時顯示；對于充電系統的監控要保證能夠及時了解到充電設備的數據，保證充電情況在掌握之中。

目前電動汽車充電站在我國已經陸續投人使用。作為能源替代、節能減排以及智能電網的重要組成部分之一，未來的幾年里電動汽車將實現產業化和規模化。充電實驗為公交車4臺，電池容量分別為2臺180A?h和2臺300Ah。所用儀器是ElspecG4500型電能質量分析儀，該儀器能同時測試三相電壓、三相電流的諧波、電壓閃變及三相電壓允許不平衡度，諧波電壓及諧波電流1高可分析至50次,采樣頻率高達每周期1024個采樣點。這涉及整個改造，大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。

目前電瓶車智能充電樁已經慢慢被大家認可，目前主要還是大一點的城市發展快一些，電瓶車智能充電樁市場開發率還處于初級階段。據2019年“中國電動自行車產業大會”數據顯示：中國電動自行車產業前i三季度發展勢頭強勁，電動自行車產量同比去年增長高達20.15%，利潤增長16.92%，遠超市場預期。

并且，電動自行車是中國首i創，其保有量已從2.5億輛增加為近3億輛，年產值超過千億元，創下“世界第i一”。2020年已經過去一半，窺探目前電動自行車發展現狀和趨勢，據不完全統計，目前電動車保有量已達到4億輛（兩輪電動車保有量近3億輛，電動三輪車保有量1億量）。平均每輛車3天充一次電，每次充電消費2元，每天就是4億的流水，一年下來就是1400多億充電市場。

不管生活在哪里，大街小巷都能看到電動車，小區充電站屬于小成本的創業，但是目前智能化的充電站市場還未被完全打開，市場發展活力無i限。

關于充電樁的詳細種類介紹

按充電接口數分

可分為一樁一充和一樁多充。

按充電方式分

充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。

交流充電樁

交流充電樁功率較小，適用于對充電時間要求不敏感的應用場合。一般的充電時間為7-10個小時左右。

常見的交流充電樁有落地式、壁掛式、便攜式。便攜式可以簡單理解為是一個插頭，一頭插家用插座，一頭插電動汽車充電口，用完了直接放后備箱，有插座的地方就能用。

交流充電樁體積較小，安裝簡單，對應成本相對較低，適用于公用停車場、隨車贈送、小區物業，商業區、酒店地下車庫等場所。

直流充電樁

直流充電樁是一種相對快速充電樁，通常1-2個小時充滿，快充可在半小時內完成充電，適應于城市公交大巴、出租車、旅游大巴、物流車、特種車等快速充電需求。