鎮江物流園智能道閘設備來電咨詢

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智能停車管理系統的施工

1線纜敷設

線纜敖設是實現各個設備信號傳輸的物理基礎平臺, 線纜敷設-定要按照標準嚴格施工 ,有必要時做好定數量的預留備用線纜 ,防止主

線纜故障造成返工。線纜敷設主要遵守以下幾個步驟:

1 )對進場的線纜進行檢查,看是否有合格證、國家質量檢測報告、CCC認證,線纜的線徑,型號是否與圖紙相符,不合格嚴禁用于施

工。

2 )線纜敖設前對線纜的通斷、阻值進行測試,看線纜是否損傷或者斷裂,防止數設完成后,線纜信號傳輸衰減或者不通的問題出現。

3 )線纜敷設時要做好標記,由于輛管理系統設備數量多,集中管理在崗亭或者控制箱中。如果不做好線纜標記,接線時不能區分線纜

是那臺設備使用, 容易出現接線混亂,線纜出現問題無法查找故障進行修復或者更換。物流園智能道閘設備

4)地感線國信號線敖設時,地感線圈線槽內應數設-層薄沙 ,進行線槽內基礎處理,防止線圈線纜敖設后不平。線國槽內的雜物如石塊

等雜物清理干凈,防止割傷線圈信息線,影響信號傳輸。

2設備安裝

設備安裝嚴格安裝圖紙上標注的位置施工,不應隨意改變設備的安裝位置,防止設備不能實現相應的功能。如若施I中發生設備無法安裝的問題,要和設計或者技術人員溝通,征得同意后方可以進行施工作業。設備安裝應該遵守安裝美觀、平整、牢固等原則。

3.設備調試

1 )接線及檢查,對線纜安裝接線圖紙進行接線,遵守接線原則,如紅線為火線、藍色為零線、黃綠色為地線等。接線時預留接線長度不

超過1cm ,不要超過接線端子保護裝置。接線完成后, 進行檢查,并用萬用表進行測試。物流園智能道閘設備

2 )設備通電測試

設備接線檢查完后,可以進行單機通電測試,單機測試完成功能正常后,方可聯網調試。

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什么是車牌識別系統呢？車牌識別系統有哪些魅力呢？

隨著國家經濟的快速發展，國內汽車保有量持續增多，對各個城市的交通帶來了巨大的壓力，車輛的不斷增多普及，造成小區停車場中的車位越來越供不應求，用戶體驗急速下降，為了提高物業管理水平，降低停車場收費的漏洞、減輕停車場管理人員的勞動強度，節約人工成本。車牌識別系統得到廣泛的應用。物流園智能道閘設備

下面為您分析，車牌識別系統是一種依靠外置攝像機采集車輛圖像，經由內部系統和算法分析得到正確的車牌號，重而確認車輛身份的一種新技術，目前，各大停車場基本都是采用這一種新型產品。識別攝像機由幾百萬像素的鏡頭集成，識別率高達99.8%。系統集成專用的收費系統，具備自動收費功能，更對目前流行的移動支付予以支持。利用系統中集成的收費功能，可以極大的提高通行效率。有效杜絕傳統取卡停車場系統所存在的收費漏洞。

以前停車場在早晚上下班的高峰期，因為車流量的瞬間集中，停車場也沒采用車牌識別系統，導致停車場出入口處因人工收費效率的問題，出現大規模擁堵，浪費車主的寶貴時間，大大影響停車生活l體驗。而車牌識別系統因為采用了更先進的技術，可以在車輛進入感應區，自動識別到車輛的具體信息，通過這些信息系統會自動判斷車輛是否符合通行條件，在出入口處自動升降道閘實現不停車通過，而停車費用則通過自動繳費機快速支付。從而實現車輛的快速通行。物流園智能道閘設備

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萬創物流園停車收費系統——車輛檢測器的說明及使用

1、允許的饋線長度

值得注意的是，長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度，因此應盡可能減小饋線長度。兩根饋線應該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射l干擾，同時可能的話，一般使屏蔽電纜作饋線。饋線總長度一般不應大于350米。為了提高靈敏度，應保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應增加線圈的圈數，線 圈電感與饋線電感之比zui少應為4 ：1。物流園智能道閘設備

2、金屬和增強材料的影響

在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。

當存在金屬物體或鋼筋等增強材料時，線圈應安裝在這些金屬網上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mm。

如果有接觸不良現象，當震動時可能會引起阻擾變化，這會反應到線圈電路中引起不可預料的變化。甚至引起線圈系統失效。

3、線纜材料

3.1 線圈線

線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導線，通常使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現氣孔，進入潮氣從而影響檢測器穩定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導線。物流園智能道閘設備

3.2 饋線

當線圈與檢測器之間相距較近時，饋線與線圈線可用同一根無接頭線。當距離較遠，饋線需要單獨使用線纜時，推薦使用帶鋁屏蔽網或銅屏蔽網的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線用于傳輸其它信號。

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