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發布時間：2021-06-09 03:55
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是不是什么車都適用的全組成機油？
全組成機油確實功能十分好，活動性上佳，不管是冬日冷發起仍是夏天的耐鬧高溫性都十分超卓，而且換油周期長，能夠對發起機大程度維護。
幾萬的經濟型車，由于發起機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是精密的，這種發起機常常呈現在車價本錢較低的車型上，要比較粘稠的汽車發動機油來起到汽缸和活塞環之間的密封效果，假如運用了比較稀的全組成機油，這種發起機的密封就會存在少許小問題，開起來總覺得沒有力氣。而且泊車之后，全組成會大部分流回到油底殼，發起機的光滑和密封遭到了損壞，所以清晨起床發起后，發起時機遭到較大磨損，假如是較為粘稠的中層次機油在這種發起機內就不會呈現這種問題。
所以，全組成機油是好油，可是并不合適低本錢的經濟性車發起機。
柴油車發動機油正常工作中，為保證活塞、活塞環與氣缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機油。因為活塞環刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被焚燒，有的隨廢氣一并排出或在氣缸內機件上構成積碳。當發起機工作溫度過高時，還有部分機油蒸發汽化而被排到曲軸箱外或被吸人氣缸。技能功能狀況良好的柴油機油，機油的實踐消耗量并不多，每焚燒100 L柴油，機油實踐消耗量在1.0 L以內，答應量為1. 5 L，達到2.0 L時應該確定為極定量。發起機的技能狀況隨使用時間的延長而變差時，其機油消耗量隨之增加。機油消耗增加量越大，標志著發起機的功能下降得越嚴峻。機油消耗反常的原因一般是外部泄漏或機油進人焚燒室被焚燒。
世界規模的低排放規律，導致了柴油發起機使用延遲燃油噴發和EGR等辦法來控制NOX的排放，而所有這些辦法都會導致發起機生成更多的煙炱。煙炱的存在會造成柴油機油粘度的增加，處理由煙炱引起的油品流變性改變的首要途徑是進步油品的渙散功能，此項工作旨在開發出一種能點評渙散功能的試驗方法，為今后開發柴油機油提供必定的模擬手法。
除和柴油外，發動機油是汽車用油量品種。發動機油分為機油和柴油機油，分別適用于機和柴油機，國外現在越來越多采用的是通用油，即機和柴油機通用的潤滑油。隨著油品質量的不斷提高，發動機油的使用壽命越來越長，的在發動機中可以達到數十萬千米（發動機運行里程）才更換掉。
5W是潤滑油的低溫使用性能，40是潤滑油的高溫使用性能，5W使用溫度在-25攝氏度以上，40大約在40攝氏度以下使用。所以這種粘度級別的潤滑油適合在北方常年使用，而在南方則可以選擇10W-40、15W-40、10W-30、15W-30等等。第二個問題，噪音問題。發動機噪音形成原因有很多，你說的情況不明確的情形下很難斷定，只能這么說，如果是潤滑油問題的話，你可以換成粘度大一點的試一下。記住，換粘度大的潤滑油不需要換一個牌號的，可以試著換一下牌子，因為不同廠家同一牌號的潤滑油粘度不一定相同。第三個問題，是有夏季和冬季之分的潤滑油，叫做單級潤滑油，只不過大家現在都習慣用多級潤滑油，方便。第四個問題，5W-50比5W-40在相同使用溫度下，是粘度大一些。第五個問題，5W是代表的該型號潤滑油的低溫使用性能，是一種衡量低溫下可以使用的等級，不代表粘度大小。
