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聚四氟乙烯是目前制備超疏水表面常用的一種濕法工藝，但由于 PTFE與市場上幾乎不溶性的溶劑相比，不適合于濕法工藝，用低功率電子束蒸發法制備聚四氟乙烯薄膜。本文介紹了聚四氟乙烯(鐵氟龍)薄膜在陶瓷薄板上的制備方法、基底性質對聚四氟乙烯薄膜形態、潤濕性能的影響。實驗結果表明，制備的薄膜表面均為疏水性，而硫酸濃度、刻蝕時間、沉積時間等因素對薄膜的表面形貌、粗糙度、疏水性有顯著影響；在陶瓷片和載玻片上沉積 PTFE薄膜，并計算基底能量。結果表明，表面粗糙度和基底表面能同時影響膜的潤濕性，但表面能的作用比粗糙度更為明顯。采用超疏水聚四氟乙烯薄膜，采用不同的接觸角，在草酸刻蝕過的 Cu片基上成功地制備了超疏水聚四氟乙烯薄膜，其接觸角高達153.34°，滾動角接近0°，取得了優異的超疏水效果。進一步分析表明，低表面能物質的裝飾作用是引起基面超疏水性的主要原因。

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采用磁控濺射法制備的 Cu膜為基底，采用退火或溶劑對 Cu/PTFE膜進行處理，研究了不同工藝條件對復合膜表面形貌、粗糙度和疏水性的影響。研究表明，經H2O2處理的 Cu膜表面形成了較大的納米棒狀結構，并在此表面沉積了 PTFE薄膜，測試了 Cu/PTFE復合膜的接觸角達到了155.17°，滾動角為2°，顯示了優異的超疏水性能。利用電子束蒸發法將乙烯 PT/PTFE復合膜沉積于 Cu片上，研究了過渡層 PE的厚度對膜表面粘附和疏水性的影響。研究發現，經草酸刻蝕處理的 Cu對復合膜的疏水性比刻蝕效果好；粘附力與接觸角呈負相關，粘附力越小，接觸角越大，表面疏水性越好。結果表明，一定厚度的 PE過渡層可以顯著降低膜的粘附力，提高膜的疏水性。

聚四氟乙烯車削板是先做成一個坯件，經過燒結成產品，經過旋切機加工成不同厚度的聚四氟乙烯板材。

聚四氟乙烯車削板主要特性:使用溫度范圍十分廣泛(攝氏從-200度到 260度).基本上對所有化學物質都具抗腐蝕性除了一些氟化物和堿性金屬液.好的機械性能包括抗老化性特別對于彎曲和擺動方面應用.杰出的阻燃性(符合ASTM-D635和D470測試步驟,在空氣中被規為阻燃材料.優良的絕緣特性(無論其頻率和溫度如何)吸水率極低,并具有自潤滑性和不粘性等一系列的性能應用領域:密封/墊圈,環材,耐磨板/座電,絕緣零件,抗腐蝕性行業,機械零部件,襯層,石油及,石油化工業,化學行業,儀器設備生產商等.

聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯模壓毛胚車削加工制得，它具有優良的介電性能，不老化，好的耐化學腐蝕性能及廣闊的使用強度范圍。薄膜為不定向薄膜，不定向薄膜經壓研制成定向和半定向薄膜。

聚四氟乙烯車削板用于各種介質中工作的襯墊密封件和潤滑材料，以及在各種頻率下使用的電絕緣件。電容器介質、導線絕緣、電器儀表絕緣等。        

PTFE是一種耐高低溫性能優良的材料。PTFE產品真正的耐低溫達到多少度？聚四氟乙烯材料的耐溫性能一般在-196~260℃之間。所以聚四氟乙烯真的能耐寒-196℃嗎？回答是肯定的。而 PTFE在溫度下降過程中，到-196℃就會發生嚴重脆化。但是， PTFE材料的硬度、強度、尺寸、彎曲變形等都會隨著溫度的降低而發生變化。

聚四氟乙烯總體上能耐低溫-196℃，因此考慮到其強度和高溫膨脹率更高，尺寸縮短或發火效應，如由于真空密封件因溫度過低、過低的溫度狀況常使聚四氟乙烯制品軟化、脆化或團狀壓縮，但由于聚四氟乙烯制品的冷收縮隨溫度下降而變大，我們建議安全低溫控制在-70℃以內使用。

聚四氟乙烯零件不符合規格尺寸更換率不完全一致。籌金時，應充分考慮其耐低溫和尺寸變化對強度、密封性能的影響。其尺寸變化較大，何況其在高溫下尺寸變得更具非線性，同樣，正常情況下溫度越低，其硬度就會變硬，而且具有尺寸不執著。撓曲變形相對較小。眾所周知，聚四氟乙烯在高溫條件下，數據容易發生脆化，而更換尺寸的壓縮速率也會增大。同一種聚四氟乙烯在高溫條件下工作，而在低溫條件下，因此在制冷機、高溫冷凍機、真空密封等情況下，需要改進純聚四氟乙烯制品的尺寸振蕩特性。