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電動車電機發(fā)熱用非接觸式的紅外線溫度計

電動車電機發(fā)熱

用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環(huán)境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。

電機發(fā)熱的直接原因是由于電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是： I=（E1-E2）÷R

I增大，說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。

在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發(fā)熱故障的方法，一般是更換電機。

電動車電機一般是直流電機,用有、無磁鐵分類,有永磁電機和

電動車電機一般是直流電機，用有、無磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉的部分叫轉子，不轉動的部分叫定子。永磁電機的轉子或者定子有一個是磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機沒有磁鐵，不存在這個問題。目前市場上的貨運三輪，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬于有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。電動自行車電機一般為180瓦－250瓦，電動摩托350瓦－500瓦，這兩種車也使用永磁電機。

電機檢測項目的意義檢測

電機檢測項目的意義

檢測項目與電機性能和經濟性能有著密切的關系，比如：

⑴轉矩：這是電機輸出數(shù)據中重要的項目電機工作主要是靠轉矩。因此，電機檢測數(shù)據中，轉矩列為重要項目。通過電機轉矩測量，可推算電機功率和其他力學參數(shù)。

轉矩是電動自行車在加速、上坡和頂風運行時的動力和保證。

⑵時間常數(shù)：是衡量電機通電后快速動作的重要指標。通電后，在空載下轉速由0至空載額定轉速的0.632倍所需時間。起動時間：在設定條件下，電機由靜止到空載轉速所需時間。

⑶轉速：電機轉速必須工作在設計的要求點附近，對電動自行車來講，還要求它的速度響應快。

繞組的設計和運行中繞組狀態(tài)

堵轉：電機因超負荷而停轉，這時繞組沒有反電勢抵抗電流的增長，使線圈溫度在適時間內迅速升高并可能燒毀。這種情況下，電機的電流極限和溫升速度關系到電機的命運。

其他：磁場的測量，繞組的電感、噪聲、損耗（包括銅損、鐵損、機械損耗、雜散損耗等）、動平衡和靜平衡等，對電機來講都是重要的指標。

磁鋼的場強是設計時確定的，一般不允許磁鋼退磁。否則，影響電機性能和壽命。磁鋼退磁會造成電機飛轉。繞組電感影響線圈電流的增長和消退，這對在高頻率下工作的無刷電機非常重要。噪聲是電動自行車整車指標之一與其他機動車相比，電動自行車的噪聲小得多。這些都應當符合國家標準和規(guī)范。

繞組是電機產生電磁轉矩的重要部件，是電機設計三大要素之一。繞組的設計和運行中繞組狀態(tài)，影響著電機的性能。繞組容易發(fā)生的問題是：不絕緣、線圈間短路、繞組之間短路、斷路等。