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發布時間：2021-10-13 07:51
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如何判別制冷設備正常運轉的方法?
如何判別制冷設備正常運轉的方法？ 1、汽缸中應無雜聲，只要吸氣閥片正常規律的冷庫起落聲。 2、冷凝器冷卻水應足夠，水壓0.12MPA以上，水溫不能太高。 3、新系列產品，油泵壓力表讀數應比吸氣壓力高0.15-0.3MPA。 4、汽缸壁不應有足部發熱和結霜狀況，外表溫差不大于15-20度，冷藏或低溫系統，吸氣管結霜普通可到吸氣口；關于高溫工況，吸氣管應不結霜，普通結露為正常。 5、曲軸箱油溫氟制冷機不超越70度，不低于10度。氟制冷機光滑油可有泡沫6、排氣溫度不能太高，R22產品不超越135度。太高接近國產冷凍油的閃點（160度）會對設備不利。 7、冷凝壓力不易太高，R22水冷不超越1.37MPA，冷凝壓冷庫施工力上下受水源、冷凝方式及制冷劑影響而變化。 8、曲軸箱油面不低于視油鏡程度中心線的1/2。 9、氟油別離器自動回油管時冷時熱為正常，液管冷庫過濾器前后不應有明顯溫差，更不能結霜，否則為梗塞。汽缸蓋應半邊涼半邊熱，各接頭不應滲油。 10、手摸臥式儲液器和油別離器應上部熱下部涼，冷熱接壤處為液面或油面，平安閥或旁通閥按低壓一端應發涼，否則上下壓串氣。 11、運轉中蒸發壓力與吸氣壓力應近似，排氣壓力、冷凝壓力與儲液器壓力應相近。 12、冷卻水進出應有溫差，如無或溫差極微，闡明熱交流器有污垢，需清洗。 13、制冷機應密封，不得滲露制冷劑或光滑油，氟制冷機軸封不許有滴油。 14、制冷機軸封及軸承溫度不超越70度。 15、收縮閥閥體結霜或結露平均，但進口處不能有濃重結霜。流體經過收縮閥時，只能聽到沉悶的微小聲。 16、系統各壓力表指針應相對穩定，溫度指示正確。
制冷設備三堵及附有問題的解決方法
冷庫制冷設備的三堵 冷庫制冷設備的三堵，就是通常我們所說的冰堵，臟堵，油堵。下面和大家分享一下制冷設備三堵及附有問題的解決方法。 冰堵：氟利昂制冷系統中液體凍結物[如冰]阻礙制冷劑流動的現象。常發生在節流機構中。當含水量超過規定標準的氟利昂流經制冷設備節流機構時因節流引起溫度下降其中呈游離狀態混合的水分，即可能在節流處結成冰部分或全部堵塞節流閥孔或毛細管道。結果制冷設備中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節流機構外用火加熱，若加熱后能消除上述現象即為凍堵，否則為臟堵。 排除凍堵的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。臟堵：制冷設備的制冷劑管路，閥門或濾網被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動的現象。使系統中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無制冷效果。必須拆下堵塞的部件進行清洗，裝上后再進行系統調試。 油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤滑油堵塞而阻礙制冷設備制冷劑流動的現象。發生于-60度以下的低溫設備選用凝固點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此時，渡流經膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調換合適的潤滑油。
液氨制冷設備使用必知的要素
液氨制冷設備使用必知的要素： 加強液氨安全管理知識培訓。將液氨安全管理知識培訓作為企業日常和“三級”安全教育的主要內容。通過教育培訓，使企業各級干部職工熟悉液氨的危險特性，掌握液氨的安全生產特點和防控救援知識。液氨制冷操作人員要按國家有關規定，做到持證上崗。 建立、完善設備設施檢修安全管理制度。制定嚴格的設備設施檢修安全管理制度和安全作業證制度，加強對帶氣、動火和設備內作業等檢修作業的安全管理。企業在大修、檢修作業前，要制定大修或檢修工作方案，加強安全管理，確保作業安全。 做好事故應急救援準備。制定完善的事故應急救援預案，成立應急搶險救援隊伍，配備應急搶險救援器材，并進行經常性的事故應急救援演練。同時，液氨使用環節的各崗位，有針對性地制定應急處置預案，并強化培訓，使有關人員熟練掌握報警、防護、疏散、急救、現場堵漏處理等操作要領，確保一旦發生事故能夠迅速有效處置，將事故損失降低到限度。
制冷設備市場發展亟需規范冷鏈設備發展
制冷設備市場發展亟需規范 冷鏈設備發展如此迅速的主要驅動因素在于，中央1號文件等強農惠農新政策加快農產品冷鏈發展；已實施的新版GSP預計將新增70億元的冷鏈技術裝備市場。冷庫用電優惠，大幅降低冷庫運營成本，提高盈利能力；2014年可視為冷鏈生鮮物流元年，包括天貓在內的眾多企業大舉進入生鮮冷鏈宅配市場。 據介紹，目前，中國制冷學會正在從技術層面和操作層面來制定冷藏鏈相關標準。而這兩方面的標準，都將劃分為冷凍和冷藏兩個方面。這四個標準將涵蓋大量的冷藏鏈相關標準并對其進行系統的梳理。這樣，可以解決原來標準零星分布在各行業和領域的問題。
