東風(fēng)多利卡D5駕駛室原廠質(zhì)量就是好

襄陽君雷汽車配件有限公司銷售，供應(yīng)原裝東風(fēng)多利卡D5、D6、D7、D8、D9、D12、B19駕駛室總成、駕駛樓、駕駛棚、駕駛艙、駕駛殼、車簍子、車棚子、車頭總成、空殼、外殼、車殼、全車配件、整車配件廠家專賣，
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 東風(fēng)俊風(fēng)系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件廠家專賣，

這兩款產(chǎn)品分別是配裝SD488的囯四車型和CY4100的囯四車型。D5系列主打S系列駕駛室，2.8m軸距、搭載SD488囯四發(fā)動(dòng)機(jī)。D6系列主打S系列駕駛室、3.3m軸距、搭載SD488國四發(fā)動(dòng)機(jī)；以及涵蓋S/M/L系列駕駛室、3.3m軸距、搭載CY4100國四發(fā)動(dòng)機(jī)。

滿足升級(jí)需求，運(yùn)營成本更低

D5/D6系列新品匹配四達(dá)SD488和朝柴CY4T75/86兩種國四發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行排放升級(jí)。四達(dá)SD488是國內(nèi)第一家取得環(huán)保部備案公告的單體泵技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控單體泵技術(shù)，成本低、油品適應(yīng)好、維修成本低。朝柴CY4T75/86采用的是BOCH高壓共軌供油技術(shù)，噴油量精準(zhǔn)、燃油經(jīng)濟(jì)性好。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)國四技術(shù)國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先，且與國外技術(shù)相比，運(yùn)營成本較低。

東風(fēng)多利卡D6 CNG車型

速度提升，滿載最高達(dá)110km/h

四達(dá)車型**功率從國一時(shí)代的36/55kW分別提升至60/70kW，朝柴車型**功率從國一時(shí)代的60/66kW分別提升至75/85kW，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升顯著，加速更快，滿載最高車速可達(dá)110km/h，重載也能快跑。

貨箱長容積大，裝載更多

兩款新品配備行業(yè)最長車廂，俗話說的好，一寸長，一寸強(qiáng)。D5系列配備有3.8m車廂（競品為3.7m）；D6系列配備4.2m車廂（競品為4.18m）。相同時(shí)間要求下，當(dāng)然是裝載更多賺更多。

東風(fēng)多利卡D6 CNG車型

超寬超厚大梁，經(jīng)磨經(jīng)踹皮實(shí)耐用

大梁相當(dāng)于卡車的脊梁，脊梁又寬又厚的，當(dāng)然身材魁梧結(jié)實(shí)，讓人特有安全感。D5D6系列就是這樣的彪形大漢。D5系列采用148高、5mm厚大梁，競品普遍采用140、高4－4.5厚。D6系列3.3m軸距大梁為188高5mm厚、競品大梁普遍采用170高4厚。如此魁梧身形，當(dāng)然經(jīng)磨經(jīng)踹皮實(shí)耐用。

作為東風(fēng)多利卡D系列的中堅(jiān)力量，多利卡D7/D8一直注重于"芯"動(dòng)力。2016款D7/D8全系采用專為東風(fēng)多利卡量身定制的玉柴YC4S動(dòng)力，不用燒尿素更省心；標(biāo)配德國Bosch共軌系統(tǒng)及四氣門技術(shù)，有效提升進(jìn)排氣效率，動(dòng)力足、加速快，爬坡更省勁；**低速扭矩達(dá)500牛米，**車速達(dá)到每小時(shí)110公里以上，高速更強(qiáng)勁。專有動(dòng)力，獨(dú)享品質(zhì)，來自“新”與“芯”的力量不容小覷。“新”與“芯”不僅是東風(fēng)輕卡對(duì)造車品質(zhì)的追求，也是中國奧運(yùn)健兒們得以肩挑民族輝煌的ink" target="_blank">成功要素。作為中國舉重項(xiàng)目的中流砥柱，男子舉重69公斤級(jí)比賽中，小將石智勇實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，與前輩雅典奧運(yùn)會(huì)冠軍石智勇一樣，站在奧運(yùn)會(huì)的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。“和世界冠軍重名，我也必須是世界冠軍，”小石智勇曾經(jīng)這么說，今天他做到了，被全世界記住不僅僅是石智勇的名字，還有中國舉重的統(tǒng)治力。盡管69公斤已經(jīng)不再是中國一家獨(dú)大的天下，但依然只有中國運(yùn)動(dòng)員能夠捍衛(wèi)這個(gè)出色的成績。石智勇能捍衛(wèi)這一榮譽(yù)，當(dāng)然不是因?yàn)橹孛堑靡嬗凇靶隆笔怯碌摹靶尽眲?dòng)力，“新”“芯”更強(qiáng)勁！