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發布時間：2020-11-08 06:59
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如何降低電子線束加工的成本
降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質的材料。我們在注重線束加工產品質量的同時，還可以從設計的角度來控制線束加工產品的成本，下面就以汽車線束為例，來為大家簡單講解下如何從設計的角度來降低線束加工的成本。 
1、目前，國內大部分線束加工廠在做線束設計的時候，風格好和思路都是比較單一的，這點很不好。企業需根據目標市場的需要，提供從產品前期開發時的技術支持、到生產中的產品質量和成本控制、到提供后期的服務和維護等方面整套方案。在做設計的時候，要經常的和客戶方的工程師進行交流，要充分的了解整車電器的原理，然后再進行合理的汽車線束設計，其中前艙內線束的走向設計是非常重要的，這關系到了以后實車的賣點，所以，在設計的時候要考慮到發動機的相關布置，如果線束設計還要細化到線的設計的話，那么還要充分的考慮到每一根線的長度、用途等等。
2、產品的延續性以及通用性，在線束產品設計之前，一定要盡量的用同一個平臺的成熟車型為其參考對象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購周期，減少了開模的費用，從而減少了成本。
3、如今，是3d時代，是數字化信息時代，什么都追求3d化，因此，線束設計也不例外。電子線束圖紙及接線配置原理解剖，通訊線束廠家告訴您1、電氣圖的作用：闡述電的工作原理，描述產品的構成和功能，提供裝接和使用信息的重要工具和手段。在進行汽車線束設計的時候，可以從源頭控制，引進電子裝車的概念，也就是在數模上完全的反映出實車的狀態，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數模上面體現出來，這樣就可以在設計階段避免板金和線束的干涉問題，可以有效地控制線長，避免了后期返工的情況，在一定程度上節約了成本。
通信線束廠家稱剝去導線絕緣層時，不得損害線芯，并使導線線芯金屬。0等平方毫米)，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。絕緣層剝去的長度應符合要求，非正面接線及其他籠式彈簧接線不知道剝線長度時，先把專用螺絲刀插入冷壓端子的工藝方孔中，使冷壓端簧孔張開，把電線插到冷壓端子圓孔深處（遇到阻力為止），取出專用螺絲刀，插入專用螺絲刀，取出導線，此時導線壓痕距離導線端頭的長度即為該冷壓端子端線長度。
傳統的【工業線束、線束、電子線束】企業在面臨著產品同質化，供大于求的飽和市場，人力成本上升，原材料上升，客戶降價，多重壓力下茍且生存，如果不轉型定位把企業做專、做精，定位在細分領域，如：汽車剎車系統線束、尾箱線束、ATM機線束，企業一定走不遠，做不精。常見的接口芯片有：中斷控制器、并行接口、計數器以及dma控制器等等。
汽車喇叭不響？教您排除喇叭不響的故障
現在汽車喇叭線束都帶有繼電器，當按下轉向盤上的喇叭按鈕時，方向盤上的觸點電流是微弱的，因此不會產生熱能和電火花，這樣保護了方向盤的觸點不被大電流燒焦的命運，保護原車的觸點不被損壞，這微弱的電流是啟動汽車喇叭線束上面繼電器的吸力包，大電流從繼電器上的觸點經過，電流輸送至喇叭，時間久了繼電器的觸點出現砂面就影響使用了.
切記一定要安裝喇叭繼電器，不能直接使用，否則燒壞觸點就得更換方向盤了，一個方向盤少則幾十多則幾百，幾千，維修費用昂貴，更換一個繼電器的價格只有10元錢左右，就這十元錢能為您省下不少的維修費用，
在很多有關喇叭的故障中，出現問題時往往是喇叭本身的故障。闡述的線束加工和線束自動測試系統平臺是以線纜測試儀當然也可以是其他型號的同類測試儀為基礎，通過設計制作專用測試適配器實現系統測試。特別是某些設計的喇叭安裝位置存在缺陷，在下雨時很容易使喇叭被雨水淋濕，造成喇叭的損壞。當喇叭不響時，常見的故障部位有3點，即喇叭本身、喇叭開關觸點以及汽車喇叭線束，當出現故障時可以參考下面的步驟檢查。
1.有時不響。按喇叭開關，如果喇叭有時響，有時不響，多是喇叭開關內部的觸點接觸不好，有些也是喇叭本身的問題。
2.聲音沙啞。多是由于插頭接觸不良，特別是轉向盤周圍的各個觸點，由于使用頻繁，容易使觸點出現磨損。
3.完全不響。線束連接器產品應用于叉車，電動汽車，工程車，家電，儀器儀表，辦公設備，商用機器，電子部品引線及電子控制板等，應用于數碼產品、家用電器。首先檢查熔絲看是否熔斷，然后拔下喇叭插頭，用萬用表測量在按喇叭開關時此處是否有電。如果沒有電，應檢查喇叭線束和喇叭繼電器;如果有電，則是喇叭本身的問題，此時也可以試著調節喇叭上的調節螺母看是否能發聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。
電動汽車高壓系統具有高電壓、大電流回路，其安全性、重要性不言而喻，如果人體接觸，可能會造成傷害，因此電動汽車高壓線束的設計非常重要?？紤]到電動汽車所處的環境惡劣，在高壓線束的設計中應注意以下方面：
1、高壓線纜和接觸件本身的絕緣耐壓要滿足要求；
2、高壓電纜的線經選擇和接插件選擇要合適，既不應過分冗余，同時的保證安全。
3、線束應具有一定環境下的耐溫性能和溫升要求；
4、由于電動汽車電力電子部件多，電磁屏蔽需要重點考慮，外部線纜應全部為屏蔽電纜。
5、對于電池內部或電力電子內部的線纜和接插件，基于成本考慮，可以不使用屏蔽層。
6、線纜和接插件本身在安裝位置的不同考慮環境適應性，如防護等級、溫度特性、鹽霧特性等等。
7、高壓電纜應具備一定的柔軟性，由于車內空間小，高壓電纜承載的電流較大，線徑粗，線束的柔軟性對裝配及線束的受力均有好處。
8、線束設計走向布置合理，高低壓線束設計分開，以防止高壓線束對低壓信號的干擾。
9、由于汽車環境惡劣，線束布置應考慮車輛的高振動環境，線束必須有良好的耐磨性，同時對線束的固定需要關注。
10、為避免車內走線的安全隱患，高壓線束一般不走室內，對底盤的線束布置必須有良好的機械防護，如設置塑料線槽或金屬線槽對線束進行保護。
11、高壓接插件應具有HVIL設計，當一路斷開時，整車應不允許上高壓，以保證安全。
