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              發布時間:2020-07-28 05:58  

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              表面硬化齒輪的有效硬化層深與齒輪的強度、可靠性等性能密切相關,是保證齒輪承載能力充分發揮的關鍵。齒輪嚙合過程中齒面接觸時在局部產生的表面壓應力稱為接觸應力,也叫赫茲應力。齒面承載能力與赫茲接觸應力有關,由公式可知,接觸應力的大小取決于外加載荷和齒面當量曲率半徑的倒數。當zui大接觸應力相同時,當量曲率半徑越大所需有效硬化層深就越大。


              當傳動負載小時,可以采用雙片薄齒輪錯齒調整法,分別與齒條的左右兩側齒槽面貼緊,從而消除齒側間隙。當傳動負載大時,可采用雙厚齒輪傳動的結構。

              采用雙驅進給系統,即利用伺服控制達到消隙,雖然雙驅系統克服了機械消隙的缺點,但精度、高速的齒輪傳動系統中,制造裝配誤差對傳動精度的影響非常大。

              即檢測齒輪齒條的反向間隙,檢測方法為要使用2個千分表,其中一個固定在床身的基面上,表頭測電機座側面;另一個千分表固定床身的基面上,表頭側齒輪節徑位置。一方向移動齒輪,千分表調零后,向相反方向旋轉齒輪,兩個千分表變化的差值,即為反向間隙,實例中要求小于0.125 mm。



              齒輪減速機是一種非常重要的齒輪傳動產品,同時齒輪傳動又是是機械傳動的主要形式之一,目前包括冶金、石化、礦山、交通運輸等工業部門中都在廣泛運用齒輪減速機。

              齒輪壽命是在齒輪發生失效前的工作時間,或者是齒輪軸的旋轉次數(圈數)。齒輪失效的種類很多,常見的是點蝕和斷齒。齒輪磨損到什么程度算是失效,可以由供貨、使用雙方約定,在合同中明確規定出來。比如,通過公法線測量,規定失效的公法線長度數值。



              同步帶輪的齒形型號和節距等嚙合參數與同步帶的相同,需要確定的只是齒數和結構等。

              同步帶輪的結構有很多種,從形狀上可分為無凸緣B型的和有凸緣的A型,即除了有兩端帶擋片的輪齒部分外還有一段圓柱凸緣。詳細請參考產品中心的帶輪頁面

              從與軸聯結的方式看,可分三種:即螺釘、鍵和漲套。螺釘連接簡單,易裝卸,但軸輪同心度差,且軸上要加工出對應的扁方或窩;鍵聯結的優劣不言而喻;漲套聯結性能雖好,但成本高。





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