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直流充電樁是個趨勢，交流充電樁更受歡迎，:安裝簡單

交流充電樁和直流充電樁本質上都是給電動汽車充電的，區別就是一個屬于快充，一個屬于慢充，交流充電樁充滿電需要7-10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要40分鐘，滿電的一個半小時就能充滿。從充電時間上考慮的話，直流充電樁肯定有非常大的優勢，畢竟誰都無法抵擋充電時間快的吸引。

實際上，交流充電樁更加受歡迎，首先交流充電樁成本低，施工也比較簡單，對變壓器的負荷也不是很大，小區的配電柜都可以直接去電安裝。交流充電樁z大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。有一部分非國標電動汽車的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。

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安裝120kW的直流充電樁需要做無功功率補償和諧波治理嗎？

負荷等級及負荷計算

以某住宅小區為例，地下室為設備用房（設有兩個變電所T1、T2，每個變電所均有供住宅用的專用1000kVA干式變壓器）及500輛大型地下車庫。按車樁比3∶1，則需設100個慢充樁，考慮訪客及應急需要，設兩個快充樁（非車載充電機，充電時間一般在1h內），參照DBJ50-218-2015第4.1.2條，每51個車位設1個充電站，共設2個充電站，每個充電站同建筑專業商定設為一個防火分區，為節約投資并節能，1號充電站位于1號變電所旁，2號充電站位于2號變電所旁，線路z短，電能損耗z小。　

負荷計算：按能源行業標準NB/T33002-2010《電動汽車交流充電樁技術條件》，每個慢充樁設備容量約7kW（AC220V單相供電），按NB/T33001-2010《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》，每個快充樁設備容量：

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中國充電樁行業發展趨勢及其未來布局

1、充電基礎設施建設分布不均

截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達到3.5: 1。目前，中國電動汽車充電設施的建設正在加速擴展，但在充電設施的分布方面卻存在較大問題。

中國充電樁的主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區以及辦公區域的停車場所、加油站或者高速公路服務區。其中，不少地區部分場所如商場地下停車場有比較多閑置的充電樁，而部分車流較大的場所如學校、醫院周邊卻存在充電樁不足、排隊充電的問題。

2、燃油車“霸占”充電停車位

中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導致電動汽車充電車位常被燃油車占位。

2018年8月， 北京人民廣播電臺的媒體就調查發現，北京井百貨地下三層停車場里有30個電動汽車充電車位，但其中12個被燃油車占位，3個因故障停止運作，而這樣的情況在北京市區內并不是少數。

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充電樁安裝問題

“個人還需要自付安裝費嗎”

充電樁需要配電室重新基礎配電，因為每個小區的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區內使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設一個開關，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔。然后，電力公司把電線從開關處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設施成本都是電力公司承擔，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應的貼補政策。同時還需要支付物業費用的。

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充電樁日常巡檢維護作業標準

常規問題解決

槍插上去了，界面沒有顯示已連接或沒有顯示“開始充電”按鈕?

請檢查充電槍是否連接可靠，充電槍的卡扣是否卡緊;檢查充電槍連接后，車輛儀表是否有電(樁會給車輛提供電源)。如已連接可靠，可聯系樁服務商(點點電工)查看是否硬件或軟件通信問題。

()進入充電了，過了一會就停止充電了?

此處一般為電池BMS 與樁的通信問題，故結束后，重新拔插測試充電。 另請自行記錄，如出現反復，即應上報與點點電工400-617-9086聯系解決。

鎖卡現象

充電結束/停止后一定要記得。除非出現故障無法之后，都要進行結算，否則會鎖卡。

在充電中，不可直接斷電，或停止充電后不可直接拔槍走人。鎖卡后需要到辦公點進行操作。

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高速服務區有充電樁嗎？怎么查服務區有沒有充電樁

部分高速服務區才有充電樁，目前充電樁在全國的排布并不廣泛。出行之前要規劃好路線，避免出現中途拋錨的情況。怎么查詢服務區有沒有充電樁呢？

1、以百度地圖為例，先打開功能。在發現周邊界面，打開更多功能，找到【充電站】并點擊進去。

2、之后在彈出來的界面就會顯示附近的充電站信息。

3、如果你需要查詢的不是目前定位周圍的充電站，而是途徑目的地的站點信息。可以通過周邊界面左上角，調整到所需要查詢的地方即可。

如果車主比較明確使用哪種充電樁，可以對應的APP。比如國家電網的充電樁，可以“e充電”APP。查詢結果更加清晰，細節選擇更加人性化。

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如何提升智能充電樁的使用率？

作為充電樁的投資商，如何提升充電樁的使用率可愁壞了大批人，別急，車充安智能充電樁來給您支招！

1、宣傳配合

di一步肯定是先聯合物業及街道辦對電動車消防安全及充電樁的使用及好處進行宣傳，讓廣大業主先大概了解。現在很多車主對充電樁有著很大的誤解，亂收費、不安全。可以著重向車主說明充電樁的收費標準，比如說可以按照不同充電功率進行階梯收費；如果出現亂扣款可申請退款等。

2、物業做好監管

車主對充電樁和消防安全進行一定了解后，物業可以加強對小區電瓶車車主私拉亂接電線充電、電瓶車或高層過道充電以及車輛散亂停放的行為進行管理。同時，也要做好充電樁的日常維護、電動車車輛安全及外來人員充電管理的工作。

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電動汽車充電樁

電動汽車，小區充電樁廠家，一直被看做是下一代汽車的發展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設的全1面開展，無疑會提供巨大的市場。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制。不過由于電動車的環保作用，政府從上層支持電動車，因此北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面刺激了電動車的需求。同時，國內成品油價格上漲速度高于下降速度，終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽1油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰略推進的終端市場，如能在現在搶占先機，對資本的盈利有極大好處。