邢臺400耐磨板規格尺寸 友利通達

鋼材大全規格全

友利通達金屬（天津）有限公司常年銷售各種合金鋼管、不銹鋼管、碳鋼管.合金鋼.不銹鋼棒.不銹鋼板多噸，執行標準、規格如下所示：　10# 、20#、45#、16Mn、27SiMn12Cr1MoV、10CrMo910、15CrMo、42CrMo。執行國標：GB8162-99結構管、GB8163-99流體管、化肥專用管、液壓支架管、GB3087-99、GB5310-85高壓化肥鍋爐用管、GB5312-8船用管.、等石油，化工，液壓，電熱，建筑，裝飾，紡織，機械，液壓支柱，鍋爐儀表等行業用大小口徑及特殊材質，特殊規格，特殊用途，薄厚無縫管，進口合金管，各種焊管。

主要材質有：

鋼板：15#鋼板、20#鋼板、50#鋼板、80#鋼板、耐磨鋼板等。

銅板：H90黃銅板、H70黃銅板、H68黃銅板、H65黃銅板、H62黃銅板、HPb59-1黃銅板、C1100紫銅板、T3紫銅板、T2紫銅板、T1紫銅板

不銹鋼板：1Cr17Ni7（301）不銹鋼板、0Cr18Ni9(304) 不銹鋼板、1Cr18Ni9Ti（321）不銹鋼板、等。

產品有Q345B低合金角鋼,Q345B低合金槽鋼,Q345B低合金工字鋼、Q345B低合金H型鋼,Q345B低合金鋼板 Q235C角鋼.Q235D角鋼.Q235E角鋼，Q345C角鋼、Q345C槽鋼、Q345C工字鋼、Q345D角鋼、Q420B角鋼，Q420C角鋼，Q420D角鋼，Q460C角鋼，Q550C角鋼，Q690D角鋼，Q345D槽鋼、Q345D工字鋼、Q345DH型鋼、大口徑厚壁方管、Q345低合金方管、無縫方管，大口徑厚壁矩形管、Q345低合金管、無縫矩形管,槽鋼、角鋼、工字鋼、H型鋼、扁鋼、方管、重軌等，以下鋼廠有：萊鋼、津西、唐山、鞍鋼、天津，寶鋼、武鋼、山鋼、馬鋼、邯鋼、新鋼等各大鋼廠的貨源。

服務三保：保證質量、保證時間、保證數量。

友利通達金屬（天津）有限公司、板材

友利通達金屬（天津）有限公司本公司經營板材主要牌號有：　　

一、普 板：SS400、Q195AF-Q235AF、Q235B/C/D/E、Q275B/C/D、Q295B/C/D；

二、碳 板：20#、35#、45#、S20C、S35C、S45C、20MN、35MN、45MN；

三、低合金高強度板：Q345B/C/D/E、Q390B/C/D/E、Q420B/C/D/E、Q460B/C/D/E、Q550B/C/D/E、Q690B/C/D/E、16MN、15MN、09MND、09MNNID；

四、橋梁板：Q235qc、Q235qd、Q345qC、Q345qD、Q345qE、Q370qC、Q370qD、 Q370qE、Q420qC、Q420qD、Q420qE；

五、容器板：20R、Q235R、Q245R、Q345R、16MNR、16MnDR、15CRMOR、12CR1MOVR；

六、鍋爐板：20G、20MNG、16MNG、15CRMOG、12CR1MOVG；

七：耐酸板：Q315NS Q345NS 09CRCUSB B440NS TNSBNS440 等

八：耐磨板：NM300、NM350、NM360、NM400、NM450、NM500、NM550、MN13、NM360A、NM360B、NM400A、NM400B天津友發源泰鋼鐵精神：創新超越平凡，實力成就未來！友利通達金屬公司宗旨：精誠合作，共同發展！友利通達金屬公司優勢：貨源充足，價格合理！

硬度與其他力學性能的關系

由于硬度與抗拉強度有一定的換算關系，而其他一些力學性能又與抗拉強度有關，因此硬度與其他力學性能也有一定的關系。

實踐證明，由于布氏硬度（HB）與抗拉強度（σb）的關系為σb≈1/3HB，而彎曲疲勞極限（σ-1）與抗拉強度（σb）之間的關系為σ-3≈1/2σb，因而σ-1與HB之間存在下列近似關系：

σ-1≈1/6HB

此外，對中低強度鋼，人們還獲得如下的經驗關系式：

碳鋼σ-1=12 HRC 122

高強度合金鋼σ-1=8.7（1 1.35ψ）HRC(ψ為面縮率)

即疲勞極限與靜強度間有大致的直線規律。

在一些資料中還給出了某些材料更具體的彎曲疲勞限與抗拉強度的近似關系式，例如對碳鋼有σ-1=0.35σb 12.2；對灰鑄鐵有σ-1=0.25σb 2；對鋁有σ-1=（0.25~0.4）σb；對單相黃銅有σ-1=（0.3~0.4）σb關系等。將這些關系或“黑色金屬硬度與抗拉強度的關系”和“有色金屬硬度與抗拉強度的關系”給出的HB與σb的換算數據結合起來，就不難得出σ-1與HB的換算數據，即由布氏硬度（HB）推知彎曲疲勞極限（σ-1）。

由彎曲的疲勞勞極限（σ-1）還可以導出其他應力下疲勞極限與硬度的關系，其換算有下更公式：

抗壓疲勞    σ-1P =0.85σ-1(鋼)

           σ-1P =0.65σ-1(鑄鋼)

扭轉疲勞    τ-1 =0.8σ-1(鑄鐵)

還有資料證明，對于一般碳鋼，當硬度為HRC 40~45時具有的疲勞強度，但以完全淬火和回火為前提，這也恰是上述σ-1與HRC關系式應用的上限值。硬度再升高，疲勞極限反而下降。

此外，硬度與耐磨性或抗磨性、可切削性等也有一定的關系。一般情況下，若其他條件相同，硬度值越高，耐磨性（或抗磨性）越好，如量具、刃具和磨球等就是如此。硬度高低可表現可削性的好壞。如許多材料（特別是鋼鐵材料），當其硬度值處于179~230 HB范圍時，其可切削性能，過高或過低都會使其可切削性變差。

鐵路車輪鋼(wheelsteelforrailway)

用于制造各種鐵路機車和車輛車輪的專業用鋼。按制造工藝分為軋制車輪和鑄造車輪。由鋼坯軋制的整體輾制車輪在綜合性能、高低倍組織、力學性能、金屬利用率和使用壽命方面均優于鑄造車輪。

車輪的受力及其影響 車輪把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機車制動時，它又承受閘瓦的作用，因而車輪在復雜應力的狀態下工作。磨損、剝離和熱裂是車輪失效的三大原因。隨著軸載的增加，車輪的磨損和接觸疲勞缺陷都會增加。車輪除要有足夠的強度和耐磨性能外，還應具有良好的韌性和抗熱裂性。

鋼 類化 學 成 分

／％CMnSiPSVCL600.35～O.65O.50～O.80O.17～0.37≤0.035≤O.040

CL45MnSiVO.44～O.52O.80～1.2O.50～O.80≤0.040≤O.035O.08～O.15

級別鋼種抗拉強度σb/MPa伸長率δ/％斷面收縮率ψ/％常溫沖擊值 AK/J硬度(HB)不 小 于ACL45MnSiV880～1125122118.4251ACI.60客車910～115581412.8255貨車B客車880～1105101412.8251貨車860～1090248

質量檢查 鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗。在酸浸低倍試片上不得有白點、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大于級。高倍組織中級車輪的非金屬夾雜物平均級別(不變形硅酸鹽除外)不得大于四級，其中條狀氧化物不得大于一級。

級車輪和B級客車輪應進行超聲波探傷并需經過退磁處理。B級貨車輪根據需方要求處理。級車輪的輻板表面應進行磁粉探傷檢查。B級車輪根據需方的要求處理。