坡道防滑路面公司建設「多圖」

降低城市熱島效應

一般城市地表有35%至50%是道路，通常是灰色的水泥路面或黑色的瀝青路面，這些路面在吸熱后變成巨大的發熱體。美國加州勞倫斯柏克萊國家實驗室的“熱島小組”研究員吉伯特說，黑色瀝青路面幾乎能100%地吸收陽光中的熱量，導致路面和四周空氣溫度升高，加劇城市熱島效應。高透水性：透水混凝土擁有15%-25%的孔隙，能夠使透水速度達到31-52升/米/小時，遠遠高于有效的降雨在排水配置下的排出速度。

研究表明，亮色系的“低溫路面”能反射30%至50%的陽光。而新鋪的瀝青路面僅能反射5%，較舊的瀝青路面則能反射10%到20%。

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彩色混凝土路面做法是怎樣的?

防水粘結材料可采用人工涂刷的方式施工，涂刷量控制均勻，能在原路表與接縫處形成一層薄膜為度。將原路面上的灰塵和浮漿這些可能降低路面結構強度和穩定性的有害物質徹底清除干凈，稱取設計量的膠結料，在清掃干凈的原路面上均勻涂布反應性防水粘接層。

如何預防彩色防滑路面變色

1、根據需要選擇涂料配方中的樹脂和顏料，涂料中個別顏料的耐光和耐熱性不好，彩色防滑路面有些樹脂耐候性較差，遇到光易變黃。

2、金屬顏料應與彩色防滑路面分裝，金屬粉末顏料在儲存中，材料中殘存游離酸的腐蝕，將會發烏變綠。

3、彩色防滑路面在施工前應充分攪拌均勻，復色中幾種顏料的密度不同，在儲存中重質顏料逐漸下沉，輕質顏料逐漸上浮，使用時如不充分攪拌均勻，施工后會和原色不符。

4、酸值高的防滑路面不宜用鐵桶包裝，酸值較高的清容易與鐵質包裝桶發生化學反應冒失清透明度降低，顏色變深。

彩色混凝土路面的施工技術

1、施工前的準備：施工前應作好組織、物質、技術等三大準備。1）組織準備：建立健全的施工項目組織機構的人員設置，以能實現施工項目所要求的工作任務為原則，人員配置要從嚴控制，力求一專多用，一人多職。

2）物質準備：透水混凝土施工實質上相似于水泥混凝土施工，其原料中僅少了砂子，而一定粒度的高料碎石替代了骨料，在施工中具有一定量的材料（膠結料、高料）。物質準備應是現場的準備，如人員的住宿、所需的水、電供應、工程材料堆放工棚（膠結料須要有防水措施的工棚）搭建；而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。攪拌機械的設置場地等等一系列的準備工作。