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發布時間：2021-07-25 14:41
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(1) 電動觀光車拆裝輪胎須在清潔、干燥、無油污的地面上支頂牢靠進行。
(2)拆裝輪胎要用專用工具，不允許用大錘敲擊或其它尖銳的用具拆胎。
(3)外胎、內胎、墊帶、輪輞必須符合規格要求，才能組裝。要特別注意子午線胎胎圈部分的完好。
(4)內胎裝入外胎前，須緊固氣門嘴，以防漏氣，并在外胎內部和墊帶上涂上滑石粉。
(5)氣門嘴的位置應裝在輪輞氣門嘴孔中。胎側有平衡標記(彩色膠片)的，標記應在與氣門嘴相對的位置上，以便于平衡。輪輞上有平衡塊的，應用動平衡機進行平衡調整。
(6)安裝有向花紋的電動觀光車輪胎，應注意滾動方向的標記。拆裝子午線胎應做記號，使安裝后的子午線胎滾動方向保持不變。
(7)雙胎并裝時，應注意將兩輪通風洞對準，兩氣門嘴應互隔180o，并與制動鼓上的蹄鼓間隙檢視孔呈90o角。
(8)拆裝無內胎輪胎時，每次均需換上新的“O”形圈，“O”形圈要完好，并經植物油浸泡。
(9)無內胎輪胎胎冠有鋼帶時，應先把輪胎裝在輪輞上，并充入150kPa的氣壓，再小心把鋼帶剪斷取下。
(10)新裝配好的電動觀光車無內胎輪胎，充氣時應用皂水檢查輪輞與胎圈接觸“O”形圈、氣門嘴墊、氣門芯等處是否漏氣。
環保產業的大機遇
隨著環境治理力度的加大，國度提出在2015年使環保產業成為支柱產業，環保產業在國民經濟中的位置已經提升，環保產業將迎來包括財稅政策、資本市場準入政策在內的行業政策利好，吸引更多的資本和投資進入環境保護范疇。
環保部副部長吳曉青在“兩會”時期承受記者采訪時表示，環保部去年底完成了對中國環保產業的調查，是繼2004年之后做的第四次中國環保產業的調查。調查顯示，到2012年，中國的環保產業從業單位是23萬家，從業人員超越了319萬。5、電瓶觀光車電池在使用進程中，由于電解液中水的電解及蒸發會造成密度升高及液面下降（尤其在夏季），所以應常常反省，加蒸餾水（缺水會嚴重影響電池使用壽命）。反映中國環保產業開展狀況的三個主要指標：環境產品年均增加超越30%，環境效勞業年均增加超越28%，資源回收應用年均增長超越14%。綜合起來，中國環保產業從2004年到現在，年均增長超越了20%。
中國的環保產業之所以能有如此突飛猛進的開展，主要得益于近年來國度節能環保政策和措施的制定與落實。
目前，我國的工業化和城鎮化開展處于逐漸深化的階段，但隨之而來的環境污染問題也日益突出，已經嚴重制約了我國經濟的可繼續開展。為此，十八大報告專章闡述生態文明，提出“推進綠色開展、循環開展、低碳開展”和“建立美麗中國”。在近幾年電動觀光車獲得了疾速的開展，漸漸滲透了各個場所，其中一些景區、景點、樓盤成為了消費電動觀光車的主力軍，在大家熱衷選購電動觀光車的時候，有必要就電動觀光車的優點與缺陷為大家剖析下，從而希望大家能更公正更片面的去看法電動觀光車。同時指出，必須把生態文明建立放在突出位置，融入經濟建立、政治建立、文化建立、社會建立各方面和全進程，實現中華民族永續開展。在此理念的指導下，出臺了一系列的行動綱領。
在大氣污染防治方面，“十二五”是我國片面建成小康社會的關鍵時期，工業化、城鎮化將持續疾速開展，汽車保有量和煤炭消費總量繼續增長，大氣環境將面臨的壓力。所以電動汽車的故障類型定義是參照QC/T-1992《汽車故障模式及其分類》，對驅動電機系統的故障類型進行統一規定，形成一個行業標準，為MTBF的計算奠定基礎。國度采取嚴格的大氣環境管理措施，將嚴格控制大氣污染物新增量，倒逼產業構造升級和企業技術提高，從而推動大氣環境質量不斷改善。
脫硫、脫硝、除塵構成中國大氣污染治理產業三大重要板塊，其中脫硝產業規大，預計市場總規模近800億元。脫硝市場依然主要集中在火電行業，未來2～3年仍是高速開展期，預計市場規模近千億元。要保持電動觀光車輪胎氣壓正常，那么應該是每兩個星期就檢查一次，如果不能兩星期檢查一次，至少也要每個月檢查一次。除塵方面則是新建、改造并重，電力、鋼鐵是重點，2014年新標準實施前夕將迎來開展新潮，預計市場規模近600億元。
在污水處置方面，預計到2020年城市污水處置率將不低于90%，我國污水處置業務市場空間寬廣。“十二五”時期，污水處置市場重點仍在城市，將逐步移向縣鎮，中部地域相關市場將全部處于生臨時。2008年北京奧運會、2010年廣州亞運會、2011年深圳大運會、2012年海陽亞沙會以及國內大部分旅游景區、各個行業區域的電動觀光車供應商。針對管網建立滯后、維護才能差、監測不足的現狀，相關投資力度將加大。預計“十二五”時期投資2443億元，占污水和再生應用設施總投資的59%。
同時，提出要推動采購公共效勞，也是環境產業轉型的里程碑。只有環境效勞的范圍拓寬，環保產業才有能夠成為支柱產業，才會真正有利于環保產業的開展。科技日報北京3月13日電（記者李禾）一邊是2000多萬輛的傳統燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬輛的新動力汽車年銷量，盡管電動汽車等新動力汽車的節能環保概念深入人心，但其市場表現相較傳統燃油汽車仍顯乏力。將公共效勞的市場讓給社會是環保產業向綜合效勞轉型的標志。今后一系列支持更寬的公共效勞的政策可以落地，包括稅收、政策、企業上市更多公共效勞公司可以脫穎而出，帶動下游的開展，終帶動行業成為支柱。
一些以為中國的環境拐點尚未降臨，未來各級對環境質量會更減輕視，這意味著環保產業的開展將處于高速生臨時。而環境拐點的到交往往伴隨著環保投資的頂峰期，是環保相關建立、設備和工程施工市場旺盛的階段。
近幾年電動觀光車在我國市場中獲得了疾速的開展，逐漸應用到了各行各業，成為眾多場所在選購電動車時的產品，在大家踴躍購置觀光車的時候卻很少有人知道如何去權衡一款電動觀光車的好壞，那么在我們購置的電動觀光車抵達我們的所地后如何去權衡它的好壞呢？電動觀光車駕駛辦法，無非就是從兩個方面來，觀光車是帶變速的和不帶變速的，他們的區別就是，一個需要掛擋，一個不需要掛擋。
作為電動觀光車那么的主要動力源來自于車載電瓶，所以車載電瓶的好壞也直接影響了電動觀光車的好壞，所以我們應該重點檢查電池的好壞，我們要重點檢查清楚電池標志是否完全。包括制造廠名、產品規格型號、制造日期、商標;檢查內外標志是否一致，尤其要反省產品自身是否有醒目的識，生產日期要注意是否在近期，同時也應檢查是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。二、電動觀光車缺陷1、受到電機等部件因素影響電動觀光車爬坡才能相對燃油型觀光車來說較弱。電池接線端子上應潔凈，無銹蝕，標志應明晰，另外注意樁頭上是否有焊錫痕跡，新電池是相對無焊錫痕且潔凈的。
在檢查了電動觀光車的好壞后下面有我們還需要去權衡一下電動觀光車的控制器及前懸/后懸、減震系統、車身構造等，因為控制器是能保證您所使用的電動車是否能正常的運行，而前懸后懸減震系統也直接影響了您的電動觀光車運行使用中是否顛簸。三、依據車子設計舒適度分為普通型景區觀光車和豪華型景區觀光車。關于這幾個部件的好壞的如何評定，消費者應在專業人員的配合下停止鑒定。
