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發布時間：2020-11-07 07:07
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杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優化與施工于一體的高新技術企業。
加固目的：
隨著我國國民經濟的日益發展，交通運輸量的迅速增長，截止至2000年，我國危橋總長已達2萬余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；一、正在通車的橋梁橋梁需要加固很重要，但是現實的交通也需要橋梁，如果完全封閉橋梁的話，那就會對交通造成很大影響，大面積的車輛擁堵。若有計劃、有步驟的對現有舊橋進行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足正常交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,為國家帶來巨大的經濟和社會效益。因此,加固設計必須本著“牢固可靠、簡便耐用、經濟適用”的基本原則。
橋梁基礎是關鍵，由于過去經濟、技術限制，大多數舊橋采用天然地基淺基礎，堤置深度淺，易受水沖刷淘空，或因河水改道而沖刷橋梁引道，引起橋臺基礎沖空，或地基局部軟弱而橋臺沉降引起開裂，此類現象，在橋梁墩臺基礎發生的很多。1橋梁加固的難度大①已通車的橋梁出于交通需要的壓力在加固過程中不能中斷交通，在這種情況下進行橋梁加固施工，勢必會受到不利影響。根據不同情況，采取以下加固方法：
1、擴大基礎加固法
指擴大橋梁基礎底面積的方法。適用于基礎承載力不足或埋置太淺，而墩臺又是圬工或混凝土剛性實體式基礎時的情況。擴大基礎底面積應由地基強度檢算確定。當地基強度滿足要求，而缺陷僅僅表現為不均勻沉降變形過大時，采用擴大基礎底面積的加固，主要由地基變形計算來加以選定?；炷良傲撼Ｒ姴『炷亮罕韺尤毕葜饕蟹涓C、漏筋、麻面、空洞、老化、銹蝕、磨損等類型，另外還包括混凝土結構裂縫。在剛性實體式基礎周圍加石砌圬工或混凝土，以擴大基礎的承載面積。
順序如下：（1）常在必須加寬的范圍內先打板樁圍堰，如墩臺基底地基土質較差時，應作必要的加固；（2）挖去堰內土體，只需挖至必要的深度（注意墩臺的安全）；（3）在堰內把水抽干后，鋪砌漿 砌）石塊或制作混凝土基礎；3施工方法①一般性防護：橋梁的一般性防護指采取相應措施橋梁免遭各種化學物質的侵蝕和氣候變化的影響而產生碳化、氯離子侵蝕、溫差及凍融循環裂縫等病害。（4）新舊基礎要注意牢固結合，施工時，可加設連系（錨固）鋼筋或插以鋼銷，以使加固擴大基礎和舊基礎牢固地結合成一整體。
2、增補樁基加固法
在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁或打人鋼筋混凝土預制樁并擴大原有承臺，以此提高基礎承載力、增加基礎穩定性，這種加固法稱為增補樁基加固法。其優點是：不需要抽水筑壩等水下施工作業，且加固效果顯著。當橋臺垂直承載力不足時，一般可在臺前增加一排樁并澆筑蓋梁，以分擔上部結構傳來的應力；2)建立既有橋梁維修、加固、重建的經濟分析模型，通過分析比較，選擇技術可行、經濟合理、對現有交通干擾較小的方案，以保證改造后的橋梁能安全運營。打樁（或鉆孔樁）時可利用原有橋作腳手架，在橋上開洞插樁；增澆的蓋梁可單獨受力，也可聯結在一起，使舊蓋梁、舊樁及新樁共同受力。
3、 鋼筋混凝土套箍或護套加固法
當橋梁墩臺病害由于基礎埋深不夠或施工質量控制不嚴等原因造成的，導致墩臺開裂破損時，一般在墩臺身上中下分設三道帶箍，其間距大致相當于橋墩側面的寬度。每個帶箍的寬度則根據裂縫的寬度和開裂情況而定。一般約為墩臺高度的1/10，厚度采用10～20cm。當墩臺損壞嚴重，如墩（臺）身嚴重開裂或大面積表面破損、風化、剝落時，則可采用圍繞整個墩臺身設置鋼筋混凝土護套的方法加固。根據不同情況，采取以下加固方法：1、擴大基礎加固法指擴大橋梁基礎底面積的方法。
4. 對跨徑較小條件許可的情況下，可用漿砌片石鋪砌河床，并在上游設置丁壩，同時打木樁以擴大橋臺基礎。經實踐，這些辦法簡單易行，效果明顯。
具體做法為：在橋跨范圍內滿鋪C20片石混凝土，厚度30cm，鋪砌兩端設置截水墻，深度為1m，寬度不少于0.6m。上游適當位置設置丁壩便于將河水導入主河道，避免洪水直接沖刷橋臺。
對橋梁下部結構的檢查方法
混凝土強度會隨著時間的推移產生變化。對混凝土強度的測定分為直接法和間接推定法。
比較大的下部結構通常用直接法采取同期的試塊以確定強度:
1、敲擊法、撞擊法:可以采用釘錘或鋼球直接對混凝土表面進行撞擊，根據其破壞的痕跡或凹痕，對混凝土質量進行檢測，做出質量判斷。
2、貫入法:采用射１釘槍工具，直接對結構表面進行射擊，在對照射擊標定的深度來判斷結構的質量。
3、鉆芯法:用鉆機或電鉆直接在混凝土結構表面打孔取樣，經試驗就可確定材料的強度和質量。
上部結構改建
在調查研究舊橋的基礎上，經過技術、經濟比較，采用充分利用原橋進行拼寬，利用橋臺將拱式結構改為板式結構的加固方法，使其滿足超限運輸要求。
（一）拼寬原橋
對驗算不能滿足超限運輸要求的舊橋，經技術經濟比較后，按實際通過的超限運輸荷載設計拼寬橋梁，以確保超限運輸安全。
（二）利用原橋臺改拱式結構為板式結構
對于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運輸要求或因地基較差發生不均勻沉降，致使拱圈開裂，降低承載能力，可采用此辦法。
舊橋下部結構加固
橋臺特別是高度較大的橋臺，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內加鋼筋混凝土框架進行加固。
