挖掘機液壓系統廠商可量尺定做 茂源液壓系統

液壓系統由信號控制和液壓動力兩部分組成。

      有一點機械常識的人都知道，能量會互相轉換的，而把這個知識運用到液壓系統上解釋液壓系統的功率損失是教好不過了，液壓系統功率一方面會造成能量上的損失，使系統的總效率下降，另一方面，損失掉的這一部分能量將會轉變成熱能，使液壓油的溫度升高，油液變質， 導致液壓設備出現故障。因此，設計液壓系統時，在滿足使用要求的前提下，還應充分考慮降低系統的功率損失。液壓傳動是液壓泵把機械能轉換成液體的壓力能，液壓控制閥和液壓輔件控制液壓介質的壓力、流量和流動方向，將液壓泵輸出的壓力能傳給執行元件，執行元件將液體壓力能轉換為機械能，以完成要求的動作。

威海市茂源液壓機械廠現供應威海液壓系統，采用新工藝結構生產的產品，已得到了用戶的廣泛好評。歡迎新老客戶訂購

液壓系統中的六聯閥

六聯閥：安裝在車架左側后部的液壓控制箱上。由進油閥片、回油閥片和六工作閥片組成。進油閥片設置有安全閥，調節進入六聯閥工作壓力。液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向。松開并緊螺母，擰動調節螺桿便可改變安全閥的調整壓力，擰進時，調整壓力增大，擰出時，調整壓力降低；注意調整完畢后，要擰緊背帽，鎖緊調節螺母。

A. 前右支腿油缸閥：控制車架前部右側支腿油缸，升高、落下車架，并調整車架水平。閥芯彈簧復位，松開手柄，閥芯自動回中位，油缸運動停止。

B. 前左支腿油缸閥：控制車架前部左側支腿油缸，升高、落下車架，并調整車架水平。閥芯彈簧復位，松開手柄，閥芯自動回中位，油缸運動停止。

C. 后右支腿油缸閥：控制車架后部右側支腿油缸。升高、落下車架，并調整車架水平。閥芯彈簧復位，松開手柄，閥芯自動回中位，油缸運動停止。

D. 后左支腿油缸閥：控制車架后部左側支腿油缸。升高、落下車架，并調整車架水平。閥芯彈簧復位，松開手柄，閥芯自動回中位，油缸運動停止。

E. 起升油缸閥：控制起升油缸動作，起升、落下整體井架。閥芯彈簧復位，松開手柄，閥芯自動回中位，油缸運動停止。兩輸出油口均裝有過載閥，以限制進入油缸的壓力，提高井架操作安全性。

F. 伸縮油缸閥：控制伸縮油缸動作，伸出、縮回二層井架。閥芯鎖銷定位，松開手柄，閥芯仍然停留在工作位置，油缸繼續運動。兩輸出油口均裝有過載閥，以限制進入油缸的壓力，提高井架操作安全性。

液壓油油溫過高的原因及預防措施

零部件磨損嚴重

　　齒輪泵的齒輪與泵體和側板，柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會引起其內泄漏的增加和油溫的升高。

　　預防措施：及時檢修或更換磨損過大的零部件，據統計，在正常情況下，進口的液壓泵、馬達工作五六年后，國產產品工作兩三年后，其磨損都已相當嚴重，須及時進行檢修。否則，就會出現冷機時工作基本正常，但工作1-2h后，系統各機構的運動速度就明顯變慢，需停機待油溫降低后才能繼續工作。如，一臺WY160型液壓挖掘機在出現上述故障后，經測試各機構的工作壓力均明顯偏低，懷疑是主安全閥或主泵磨損所致。先拆檢主安全閥，無異常現象；后拆檢主泵發現配流盤球面磨損嚴重。經對配流盤進行研磨后重新裝配并調整好其間隙，裝機運行情況良好。又如，一臺ZL50型裝載機動作緩慢無力，經測試系統壓力偏低，手摸齒輪泵感覺很燙，懷疑是齒輪泵內部磨損產生內漏所致；拆檢后發現，齒輪泵側板與齒輪端面的間隙超差。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。更換齒輪泵后，問題得以解決。