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發動機工作中時，其內部的工作中標準是十分不容樂觀和苛刻的，在高溫高燒髙速及無規律的轉變 下，各零件矛盾發病的金屬材料碎渣、從空氣中的塵土、焚燒轉化成的酸性物質、一些無法完全焚燒的汽柴油滲入機油，使機油黏度降低；焚燒室一部分有機廢氣竄進曲軸箱通風并帶到酸酐等成份使機油成長，使其不可以完成應該有的功用，那樣會危害發動機的工作效能與使用壽命。故在行駛一定的路途后，機油必須更換。 一同，由于積累在機油濾清器中的各種各樣殘渣愈來愈多，其過慮清理功用也會降低，因此 濾清器必須同機油一同按時更換。裝用殘次的機油格從表層上、短暫性上而言，不容易馬上給發動機產生毀壞，但若長期應用殘次的濾清器，由于其過濾性差，不可以具有優良的過慮維護保養功效，終將加速發動機的異常損壞。

添加機油時，除了選用適宜粘度及質量的機油外，還應留意機油不行加得太多或太少，機油油位應在油尺的LOW位與FULL位置之間為宜。太低的油位會導致機油泵油量削減，不能構成滿足的油壓，無法確保各機件的作業要求；相同太高的油位也不適宜，因為油位太高會導致機油盤（俗稱“油底殼”）內油位過高，當發動機工作時，曲軸連桿組織的連桿大頭與曲軸曲柄組織在工作時會高速碰擊機油油面，使曲軸箱內構成過量的油霧和飛濺的油滴，一方面這會添加發動機的工作阻力，別的也會加重焚燒室與活塞外壁積碳的構成。天長日久，更會導致活塞環被焦粘住，使發動機發生燒機油等嚴峻后果。  

機油、機油格的替換周期一般以5000公里為一次，新車及剛剛大修結束的車輛3000公里左右進行替換，這樣發動機磨合期內發生的金屬碎屑能及時得到鏟除。機油若長時間不進行替換，因為其粘度、清潔度等各項功用指數嚴峻下降，不能構成有用油膜，其各項功用將退化。久而久之，發動機的正常壽數必將大大縮短，給車輛維護帶來“省芝麻，掉西瓜”的費事，大大縮短發動機的大修距離周期。

不但會形成零部件嚴峻磨損,還會導致拉缸。(拉缸:因為活塞質量不過關,或工作時溫度過高,形成活塞發作形變與汽缸壁沖突,使汽缸壁發生劃痕,形成關閉不嚴,動力丟失。)

我們買到的車發動機油的包裝上都有類似于“6W-50”、“API”、“SAE”、“SN”這樣的標號，那么這個標號是什么意思呢？

首先，我們要先來了解一下機油標號中兩個縮寫的意義，其中位于標號前面的SAE表示的是汽車工程協會，其全稱應為Society of Automotive Engineers，表示機油的標準黏度等級。而API則表示的是石油協會，全稱為American Petroleum Institute，表示機油的質量等級。

目前，機油的標準黏度等級都會用如“6W-50”這樣的編號表示，其中6表示的是發動機機油的正常流動性的 溫度，W表示的是Winter，也就是冬季的意思。其計算方法為，W前面的數字，減去35，所得的結果就是其能夠正常流動的 溫度，比如6W-50的 溫度就是-29攝氏度，一旦低于這個溫度，機油就會難以流動，而發動機也會難以啟動。

車主的不良習氣：不良的用車習氣、轎車的保養不妥。

1、不良的用車習氣：包含經常的近距離駕車，發動機沒有達到充分的運轉溫度。在低溫或許近距離的運行時，曲軸箱中水分和燃油沒有完全蒸發，從而構成乳化，導致油泥的發作。發動機頻繁啟停，長期怠速運行，這種狀況，在堵車時比較容易發作。發動機過熱，高溫下的機油會加速氧化。修復型機油功率

2、轎車保養不妥：機油過期不換，因為機油蛻變，在高溫下生成氧化難溶物，構成油泥。機油的運用方法不妥，機油應堅持干凈、枯燥，不能帶入任何雜質和水分，替換機油時，舊油應排干凈。沒有依照要求做保養，轎車應定期替換三濾，堅持杰出的發動機內環境。不要運用殘次的空濾，會導致空氣過濾作用差，大氣里的雜質進入機油，對機油形成污染，加速機油氧化。防凍液冷卻水進入發動機，會導致機油變稠、氧化、發作酸性物質。