翻斗車車廂滑板誠信企業“本信息長期有效”

我們來介紹一下它的其中4種代表性性能：

     1、自潤滑性

    卡車襯板有極低的摩擦因數（0.05～0.11），故自潤滑性優異。在無潤滑條件下僅次于塑料中自潤滑性的聚四氟乙烯（PTFE）；當它以滑動或轉動形式工作時，比鋼和黃銅加潤滑油后的潤滑性還要更好。2、如有凹凸不平現象首先要打下，上下拉直線為準，然后在不平處畫上符號，在與廠方協商后，使加襯墊板或其它方法。因此，在摩擦學領域卡車襯板被譽為性能非常理想的摩擦材料。

     2、耐磨性

    卡車襯板的耐磨性居塑料之冠，并超過某些金屬，與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的1/27。pe卡車襯板的耐磨性與分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。

     3、不粘性

    卡車襯板表面吸附能力非常微弱，其抗粘符能力僅次于塑料中不粘性的PTFE，因而制品表面與其它材料不易粘符。

     4、吸水性小

    卡車襯板吸水率很低，一般小于0.01%，僅為PA66的1%，因而在成型加工前一般不必干燥處理。

固定襯板一般采用如下方法：（1）帶鎖緊（防松）螺母的專用沉頭鋼質螺栓。（2）帶墊圈的沖擊螺釘，將帶螺紋的螺釘沖擊入鋼板，這樣可以省去螺母。上面兩種情況，都需花費大量鉆孔工作，它意味著增加了勞動費和工具磨損費，安裝費用較高。（3）固定襯板更方便的方法，是用帶螺紋的螺柱焊接在貯倉和溜槽的鋼板上。任何一種固定方法，設計時都應考慮到有利于散裝物料的流動，并且螺釘頭母總是埋入襯板內。為了保證焊縫質量及防止焊接生產高溫對塑料板的影響，采用瓷環保護電弧氣氛焊，電弧集中，焊件被緩慢冷卻下來，并形成了整齊的標準焊縫。由于襯板的膨脹系數是2×10-4/℃，在操作或環境溫度出現較大變化的情況下，襯板的固定形式必須考慮它自由膨脹或收縮。任何一種固定方法，設計時都應考慮到有利于散裝物料的流動，并且螺釘頭母總是埋入襯板內。

解決原煤倉棚煤的途徑

針對上述情況，為解決原煤倉阻滯、結拱、棚煤的現象，我們選用當前世界上新材料超高分子量聚乙烯工程塑料，做原煤倉的內襯。該材料突出的特性是：具有很好的耐磨性、耐沖擊性、表面不附著性、自身潤滑性、不吸水性、吸能、吸噪音性、比重輕、耐候性好、不老化，且易于加工。使用UHMW-PE內襯材料具有如下優點：1)高耐磨和極低摩擦系數，防止物料流動受阻。用該材料做原煤倉內襯，解決了煤的棚拱問題，增大了煤倉的容積，延長了煤倉的使用壽命，降低了噪音，經濟效益好。