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康明斯柴油發電機組故障二：冷卻液不循環

在康明斯柴油發電機組的運行中經常會遇到冷卻液不循環的情況，其中包括有大循環，沒有小循環，或者有小循環而沒有大循環，導致機組出現缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現象，直接影響康明斯柴油發電機組的安全使用。

冷卻液不循環的原因有以下幾個方面：

（1）康明斯柴油發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現象，也可造成循環不良。

（2）康明斯柴油發電機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器，目的在于控制發動機燃燒室溫度，節溫器必須在規定溫度（82度）完全打開有助于小循環，如果沒有節溫器，冷卻液不能保

持循環溫度，可能會產生低溫報警。

昆明東本機電設備有限公司是一家集生產、銷售、租賃柴油發電機組為一體的公司。可提供1KW-2500KW各種規格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等各種高品質、低能耗的發電機組，還可安裝多臺機組并聯并網供電系統，滿足您的一切用電需求。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環，冷卻液按規定是50%防凍液 50%軟化水 DCA4，若不符合規定將會造成管路堵塞，管壁內產生銹跡，使冷卻液無法正常循環。歡迎廣大客戶來電咨詢，期待您與我廠一起合作！

氣門機構的類型

1.1　側置式氣門

　　側置式氣門機構的凸輪軸高置。氣門由凸輪驅動挺柱，然后由挺柱推動氣門。該機構的傳動鏈較短、結構簡單、動力響應較好。批量切削表明，零件廢品率明顯降低，拉削加工表面質量提高了一個等級，即從Ra3。過去我國一汽的CA10B就是采用這種系統。但是，因為這類發動機進氣道轉角太大，而且火焰傳播距離較長，不利于提高發動機性能，所以除小型割草機和掃雪機的發動機之外，大功率和高轉速的已基本不再使用該結構。

1.2　凸輪軸高置的頂置式氣門

　　凸輪軸高置的頂置式氣門機構的驅動方式是由凸輪驅動挺柱、推桿和搖臂，再由搖臂推動氣門。我國一汽和二汽的CA141、EQ6100就是采用這種機構。該機構的傳動鏈較長，不適于高速發動機。

1.3 凸輪軸頂置式氣門

　　凸輪軸頂置式氣門機構是曲軸通過齒形帶或鏈條直驅凸輪軸，因而氣門機構的剛性好，適用于高速發動機，也是輕型車和轎車發動機目前常用的型式。它的工作方式一般有如下幾種：(1)凸輪直驅型；康明斯柴油發電機組在長時間的運行以后經常會出現機組部件的老化，配合間隙過大等現象，這些故障應該引起用戶的十分關注。(2)凸輪壓搖臂，搖臂壓氣門型；(3)凸輪頂搖臂，搖臂壓氣門型。

昆明東本機電設備有限公司是一家集生產、銷售、租賃柴油發電機組為一體的公司。可提供1KW-2500KW各種規格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等各種高品質、低能耗的發電機組，還可安裝多臺機組并聯并網供電系統，滿足您的一切用電需求。6、吸火啟動：吸火時，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進入氣缸。歡迎廣大客戶來電咨詢，期待您與我廠一起合作！

康明斯柴油機鏜磨汽缸或更換新汽缸套、活塞環因磨損其間隙超過限度及活塞環損傷時，應更換新的活塞環。更換新活塞環時，應將其放入相配合

的汽缸套內，檢查活塞環的開口間隙，其間隙值應符合規定要求。

活塞環頂面上有“TOP＂或有其它標記的，裝配時應將該面朝上。（與活塞裝配時，油環的螺旋襯簧開口距油環體開口端約180°。為了避免可燃混合氣從活塞環的開口間隙中漏出，在裝配時應將環的開口方向互相錯開120°，且不要把開口放在活塞銷處。但是，因為這類發動機進氣道轉角太大，而且火焰傳播距離較長，不利于提高發動機性能，所以除小型割草機和掃雪機的發動機之外，大功率和高轉速的已基本不再使用該結構。活塞環裝入活塞時，活塞環及環槽均應涂抹15W40牌號的潤滑油。

昆明東本機電設備有限公司是一家集生產、銷售、租賃柴油發電機組為一體的公司。可提供1KW-2500KW各種規格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等各種高品質、低能耗的發電機組，還可安裝多臺機組并聯并網供電系統，滿足您的一切用電需求。康明斯柴油發電機組型式：旋轉磁場，單軸承，4極，無刷，防滴漏結構，絕緣等級H級，符合GB766，BS5000，IEC34-1等級標準要求。歡迎廣大客戶來電咨詢，期待您與我廠一起合作！