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交通護欄方管

1.鋼管公稱外徑為88.9mm，公稱壁厚為6.45mm。

2.鋼管的外徑和壁厚允許偏差應符合規定。外徑允許偏差 0.50mm －0.20mm 壁厚允許偏差 0.97mm －0.77mm   鋼管的通常長度為9400mm～9750mm。

3.鋼管的彎曲度不得大于1.0mm/m。

  鋼管兩端端面應與鋼管軸線垂直，切口毛刺應予清除。

4 重量 鋼管按實際重量交貨，亦可按理論重量交貨。鋼管每米理論重量為13.115kg/m。

5.鋼管的成品化學成分允許偏差應符合GB/T 222的有關規定。

6.交貨狀態 鋼管以熱軋狀態交貨。

7.力學性能 經適當熱處理，鋼管的力學性能應達到API SPEC 5CT 中N80鋼級的要求。

8.密實性 鋼管應逐根進行渦流探傷以檢驗鋼管的密實性，渦流探傷對比試樣人工缺陷通孔直徑為φ2.2mm±0.01mm。

雖然符合有關企業標準，但不能滿足用戶對產品的高質量的要求。新型設計采用了土耳其頭四輥軋制整型，由于土耳其頭上裝的四輥結構相同，四個角的輥縫相等，角部受力狀態一致，當軋制力足夠大時，角部產生塑性變形使金屬填充角部，管的外表面形成了平面與弧面之間的交線——即尖角。

異型管過熱缺陷可以分為以下三種交通護欄方管

異型管過熱缺陷可以分為以下三種：

（1）粗大組織的遺傳：有粗大馬氏體、貝氏體、魏氏體組織的鋼件重新奧氏化時，以慢速加熱到常規的淬火溫度，甚至再低一些，其奧氏體晶粒仍然是粗大的，這種現象稱為組織遺傳性。要消除粗大組織的遺傳性，可采用中間退火或多次高溫回火處理。

（2）斷口遺傳：有過熱組織的鋼材，重新加熱淬火后，雖能使奧氏體晶粒細化，但有時仍出現粗大顆粒狀斷口。產生斷口遺傳的理論爭議較多，一般認為曾因加熱溫度過高而使MnS之類的雜物溶入奧氏體并富集于晶界，而冷卻時這些夾雜物又會沿晶界析出，受沖擊時易沿粗大奧氏體晶界斷裂。

（3）一般過熱：加熱溫度過高或在高溫下保溫時間過長，引起奧氏體晶粒粗化稱為過熱。粗大的奧氏體晶粒會導致鋼的強韌性降低，脆性轉變溫度升高，增加淬火時的變形開裂傾向。而導致過熱的原因是爐溫儀表失控或混料。過熱組織可經退火、正火或多次高溫回火后，在正常情況下重新奧氏化使晶粒細化。