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據上海航交所新數據顯示，12月4日中國集裝箱出口運價綜合指數為1323.83，同比上漲10.4%，較去年5月低點837.74上漲近6個百分點。其中，上海集裝箱出口運價指數2129.26較上周上漲3.95%，創下2008年金融危機以來的高水平。運輸咨詢公司Sea-intelligence首席執行官LarJensen12月8日分析，英國物流媒體TheLoadstar-12月8日報道，集裝箱行業漲價潮可能在中國春節假期前結束。

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11月24日，中集團在深交所交流平臺上表示，今年下半年特別是第四季度，集裝箱市場價格明顯上漲，目前該公司集裝箱生產訂單排在明年季度。這可能不是1~2個月內可以恢復的短期現象，我們準備到明年6月為止。周詩豪希望集裝箱海運能實現良性價格上漲，不是短期性增長，而是達到可持續的位置，之后急劇下降。集裝箱海運市場目前表現強勁，但未來面臨的不確定性仍然很大。

今年下半年以來，全球集運市場的全線運輸價格上漲。近幾個月來，世界經濟復蘇不平衡，世界流行大幅反彈，圣誕節、新年等傳統運輸季節到來，歐美多港堵塞，國內多港集裝箱極度不足。在這種情況下，許多大型航運公司開始征收擁堵附加費、旺季附加費、櫥柜不足費等附加費。業內分析師對新聞記者說，集裝箱航運的漲價潮主要是由于新冠流行后世界各國經濟恢復程度不同。目前運輸價格幾乎處于高位，隨著運輸季節過去和世界經濟復蘇，運輸價格下降。