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發(fā)布時(shí)間：2021-01-04 20:41
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振動(dòng)盤(pán)噪聲治理：
現(xiàn)場(chǎng)噪聲分析：振動(dòng)盤(pán)區(qū)域內(nèi)的噪聲主要來(lái)源于設(shè)備運(yùn)行時(shí)的噪聲 噪聲在車(chē)間的墻面、頂面、地面反射疊加的噪聲。
車(chē)間噪聲實(shí)測(cè)：原隔聲罩的門(mén)打開(kāi)時(shí)：102.2dB
原隔聲罩的門(mén)關(guān)上時(shí)：86.0dB
停機(jī)狀態(tài)：76.0dB現(xiàn)場(chǎng)狀況
設(shè)計(jì)降噪目標(biāo)：開(kāi)機(jī)狀態(tài)振動(dòng)盤(pán)區(qū)域的平均噪聲降至80dB
降噪思路：
在振動(dòng)盤(pán)區(qū)域采用隔聲罩降噪（原隔聲罩拆除）。用隔聲罩將聲源隔絕，噪聲能量在隔聲罩內(nèi)自行消耗，以大幅度減少來(lái)自車(chē)間墻面、頂面的反射聲。（理論降噪值：8~10分貝，本設(shè)計(jì)降噪值6~8分貝）
提高振動(dòng)篩效率，合理的使用和維護(hù)至關(guān)重要！
振動(dòng)篩應(yīng)選用加大游隙軸承，如果不能保證徑向游隙，在使用過(guò)程中就不能保證軸承的運(yùn)動(dòng)間隙，將大大降低軸承的使用壽命。
檢查徑向游隙的方法：把軸承立起垂直，用塞尺測(cè)量軸承外周內(nèi)孔的高點(diǎn)和上面的一個(gè)滾子的高點(diǎn)之間的間隙，即內(nèi)周的0大移動(dòng)量。
軸承裝配以后，在工作過(guò)程中，軸承圈和滾子之間的間隙，稱(chēng)運(yùn)動(dòng)間隙。通常，軸承的運(yùn)動(dòng)間隙應(yīng)大于0，否則工作過(guò)程中將加大軸承的磨損，甚至?xí)龎妮S承。
振動(dòng)軸承的配合，就是軸與軸承的內(nèi)孔，軸承座孔與軸承外圈的配合，即“松緊度”。振動(dòng)篩常用旋轉(zhuǎn)的偏心塊或偏心軸做為激振源，由于軸承內(nèi)、外圈承受負(fù)荷作用性質(zhì)不同及工作溫度較高，需要補(bǔ)償零件的熱脹冷縮，故振動(dòng)篩的軸承
注意：
一般情況下，不允許在篩箱及輔助件上進(jìn)行焊接或氣割，特殊情況下，必須進(jìn)行焊接和氣割時(shí)，必須制定出施焊的步驟和方法：
(1)側(cè)板出現(xiàn)裂紋，在裂紋的每一端，鉆一個(gè)Φ6mm左右的孔，防止裂紋進(jìn)一步擴(kuò)大。
(2)焊接前，應(yīng)對(duì)焊接部位先預(yù)熱到60℃左右，用圓鏟子沿裂紋兩面鏟出坡口，用質(zhì)量好的高強(qiáng)度焊條補(bǔ)焊，焊接后將焊縫磨平。
(3)焊接時(shí)，一定將篩子的被焊件接地，防止電流通過(guò)軸承，不要把地線(xiàn)接在篩體下部，以致?lián)p壞軸承或電氣設(shè)備。
(4)如迫不得已必須用氣割鉆孔，則孔的邊際應(yīng)磨光，否則由于應(yīng)力集中，很容易引起疲勞損壞。
安裝使用及維護(hù)
1.打開(kāi)包裝時(shí)，應(yīng)檢查整機(jī)及附件是否符合裝箱單。
2.檢查主機(jī)各部緊固件是否有松動(dòng)
3.安裝時(shí)一定要使減振元件在上下對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)。
4.振動(dòng)盤(pán)高度及水平調(diào)整好之后，將下座緊固在支架或固定板上。
5.在振動(dòng)盤(pán)出口與應(yīng)件相接時(shí)要留有一定間隙，以免影響振動(dòng)盤(pán)功能。
6.振動(dòng)盤(pán)是電氣插頭裝在電氣控制盒上（注：電控盒一定要防水防油） ，接通 220V 或 110V電源，打開(kāi)開(kāi)關(guān)， 緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)電位器， 逐漸達(dá)到需要的送料數(shù)量即可。 注意： 在接通電源前，
一定要將電位器調(diào)至0小值，以免損壞可控硅。電磁鐵與銜鐵之間隙及彈性元件，在出廠(chǎng)之前已經(jīng)調(diào)整好，一般情況下不必再調(diào)整
7.振動(dòng)盤(pán)在正常運(yùn)行兩年之后， 應(yīng)將底盤(pán)各部份拆開(kāi)， 將各種零件上的灰塵、 污物清洗干凈，重新裝配與調(diào)試，使之達(dá)到所要求的送料數(shù)量
